近期，一段“背粮男子大闹机场”的视频在网上流传。
视频中的男子在青岛胶东机场乘坐前往韩国的航班，因手提行李中携带大量粮食超重，在登机口因被拦下。该男子和工作人员发生争执，当场怒砸行李，导致航班延误一个多小时。
看似一起常见的“机闹”，将一批高额价差催生出的“粮食水客”推到聚光灯下。
随着厄尔尼诺现象加剧，粮食供应风险挥之不去，本周三亚洲基准米价刷新15年来新高。
自给率低叠加米价飙升，导致韩国大米价格连连上涨，该国大米售价几乎是国内价格的三到四倍。
高额价差下，有人铤而走险，专门往返中韩两国，靠“人肉”背运赚取利润，一趟能赚上千元。
“人肉”背粮赴韩 一趟能赚上千元
代购并不罕见，不过大部分是化妆品、奢饰品之类的产品，而现在甚至粮食也成了倒卖目标。
根据媒体报道，“粮食水客”有统一组织，大多以组团形式扛着粮食乘坐飞机当天往返，主要在韩国航班最密集的青岛胶东机场，现在也延伸到了北京大兴机场等口岸。
“人肉”背粮赴韩的背后，是韩国高昂的粮食价格。
一些网友在短视频平台分享的生活视频显示，韩国国内大米的零售价格高达3.41-6.24美元/公斤（约24.3-44.4元人民币），几乎是中国大米零售价格的三到四倍。
韩国大米价格高企，加之从青岛、威海等邻近城市飞韩国的机票便宜，为“粮食水客”赚差价空间。
以飞韩国的航班最密集的青岛胶东机场为例，12月22日从青岛飞首尔的机票，价格大多在500元以内。这样往返一次，机票钱不仅回来了，还可以赚到上千元。
根据媒体的消息，“粮食水客”充分利用国际航班免费托运行李额，先托运2-3件行李，再免费携带1-2件手提行李登机，总重量一般在几十公斤到上百公斤。
按照上述大米价差，即便刨除机票价格，这样一趟可以赚到1000到2000元。
还有分析指出，从韩国回国内，一般也不会空手回，捎带一些化妆品，这样往返一趟可以净赚4000多。一个月只要飞 4、5趟，就能赚到小两万。
自给率低 贸易保护过度 韩国食品通胀高企
自去年初以来，韩国通胀一直处于上升趋势，尤其是粮食价格涨幅明显。韩国11月CPI同比上涨3.3%，连续4个月维持在3%左右的水平。其中，农产品上涨13.6%，涨幅为2021年5月以来的最大，推高整体物价0.57个百分点。
进一步来看，韩国粮食通胀之所以高企，与自给率低、贸易保护过度有关。
受地理劣势制约，韩国人均耕地面积只有0.6亩，粮食自给率过低。2000年韩国粮食自给率尚为30.9%，但2020年已降至19.3%。
今年韩国大米产量减少，根据媒体报道今年韩国的大米产量预计将368.4万吨，同比减少2.1%。今年剩余的大米存量约为7.7万吨，比过去10 年来的 13.3 万吨减少了大约 42%。
而产量下降又促使韩国保护农业，为了农业发展，航过实施较高进口关税等农业保护措施。山东财经大学国际经贸学院国际发展合作系主任、教授王磊分析指出：
韩国作为以山地地形为主的半岛国家，地质环境条件决定了农业发展上的先天劣势，再加上劳动力大量流失，老龄化严重，导致农业生产力较低，农产品供给长期无法满足本国需求。然而，韩国出于保护自身产业考虑，长期实行较高的进口关税等农业保护措施，因此进一步加剧了困境。
而作为一个粮食进口国，受外部环境制约，韩国食品价格起伏较大。
近期，随着人们越来越担心大米需求增加以及厄尔尼诺现象的影响将进一步收紧大米供应，亚洲米价创下15年新高。
根据泰国大米出口商协会的数据，亚洲基准米价——破碎率5%为泰国白米价格周三较前一周上涨了2.5%，至每吨650美元，为2008年10月以来的最高水平。
米价最近一次涨至这一里程碑是在8月初，当时全球最大大米出口国印度实施了大规模出口限制，与此同时干旱的天气也威胁到了泰国的稻米收成。随后在9月和10月的大部分时间里，米价有所回落，但11月开始米价重新加速上涨。
泰国大米出口商协会名誉会长Chookiat Ophaswongse指出：
考虑到挥之不去的食品安全担忧以及印度大米出口禁令，预计到明年初大米价格仍将保持在相当高的水平。
