特斯拉首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）畅想的“超级高铁”梦想破碎。
据媒体报道，Hyperloop One（前身为 Virgin Hyperloop）准备在 2023 年底前关闭。媒体援引知情人士消息称，目前，该公司已大规模裁员，并寻求出售其剩余资产，包括试验轨道和相关机械设备。
2022年初，公司员工人数还超过200人，如今，该公司仅剩负责资产出售的小团队，他们的合同也将在今年12月31日结束。
2013年，马斯克发布了一份超级高铁白皮书，希望能通过真空管道以760英里(1223公里)/小时速度运送乘客，彻底解决交通拥堵等问题，引发市场轰动。
一年后，Hyperloop One成立，并迅速吸引了公众的关注。
自成立以来，这家备受瞩目的初创企业累计筹资超过4.5亿美元，并在拉斯维加斯附近建立了试验轨道。2020年，该公司进行了首次也是唯一一次载人测试，但最高时速仅达到100英里，远远低于目标水平。
同时，尽管拜登政府的基础设施投资和就业法案为其提供了资金支持，但超级高铁在美国的推广计划始终未能成功启动。
值得一提的是，维珍集团的加入一度为其带来“维珍超级高铁一号”的新名字。不过，去年，在Hyperloop One决定将业务重心从客运转向货运之后，维珍集团选择了撤回其品牌。
自2016年以来，迪拜DP World集团一直是超级高铁一号的主要投资者，并持有大多数股份。知情人士透露，该公司的剩余知识产权将转移给DP World。
今年四月，Hyperloop One与一家空壳公司合并。合并后，大部分股份价值归零，空壳公司的股东成为超级高铁一号的新主人。媒体爆料称，DP World是这次合并背后的推手。
此外，该公司的发展道路上还遇到了其他障碍：如联合创始人谢尔文·皮谢瓦尔在被曝性骚扰后辞职；前董事齐亚武丁·马戈梅多夫在莫斯科被捕，罪名是欺诈和贪污等。
尽管Hyperloop One未能实现马斯克的构想，但这一概念仍然吸引着众多创业者。目前，Hardt Hyperloop、超级高铁运输技术公司和Swisspod技术公司等多家企业正处于构建原型车的不同阶段。
马斯克也对这一领域保持着兴趣，他组织了针对学生设计的超级高铁比赛，并建造了一条后来被拆除的试验轨道。他还创立了Boring Co.，一家致力于开发相关隧道技术的公司。