欧洲车企要抱团共同抵御海外竞争者了？
1月20日，据媒体报道，雷诺首席执行官Luca de Meo目前正提议建立类似于空客的汽车产业联盟，他强调车企需要通过合作、共享研发资源、合并业务等方式来分摊电动车生产的巨额成本，以实现规模效应，生产更便宜的电动车。
在当前全球汽车产业的转型浪潮中，电动车的发展已成为各大汽车制造商的核心战略之一。在欧洲，由于受到严格环保法规、日益激烈的价格战、特斯拉等新兴力量的崛起等因素，欧洲传统汽车制造商的竞争地位受到挑战。
在此背景下，大众汽车、雷诺和Stellantis等欧洲汽车巨头开始探索前所未有的合作模式，意在联合开发更经济实惠的电动汽车以抵御特斯拉等海外竞争对手。
欧洲车企的应对策略
据媒体报道，欧洲车企对于联合方案目前存在多种意见。
雷诺首席执行官Luca de Meo提倡建立类似于“空客的”汽车产业联盟，他强调车企需要通过合作、共享研发资源、合并业务等方式来分摊电动车生产的巨额成本，以实现规模效应，生产更便宜的电动车。
de Meo的这一倡议受到了日本轻型车的启发。在日本，这种受欢迎的迷你车型由多家制造商共同生产，同时，政府也给予了优惠政策，如较低的税收和保险成本。这种模式促进了技术共享和成本效率，同时满足了对小型、经济型车辆的市场需求。
Stellantis CEO Carlos Tavares则公开表达了对兼并和收购的兴趣。但雷诺却更倾向于寻求较为简单、风险较低的合作方式。雷诺的首席执行官Luca de Meo在接受媒体采访时淡化了市场关于大规模合并的猜测，强调了企业灵活性比规模更重要。
对于欧洲的汽车制造商而言，未能制定有效的应对策略不仅可能导致他们在竞争中落后，还可能影响到整个行业的稳定和数百万工作岗位。公开资料显示，欧洲汽车行业雇员大约1300万人，该行业贡献的GDP占欧盟经济的7%。
在这样的背景下，欧洲汽车制造商的战略调整显得尤为迫切。Stellantis集团CEO Carlos Tavares指出，如果欧洲汽车制造商不能适应激烈的国际竞争，那么他们将面临严重的生存危机。
欧洲车企的“困境”
激烈的价格战是欧洲车企面临的最大障碍。海外电动汽车正大量涌入欧洲市场，而且推出的车型更加的经济实惠。
此外，软件故障、高运营费用和维护成本，以及保险费用高昂等因素也导致了欧洲电动车销量不佳。由于电动车维护的复杂性，欧洲电动汽车的保险成本高于传统汽车。在英国，电动汽车的保险费用可能是传统汽车的两倍。
不仅如此，欧洲电动汽车行业正面临着一系列逆风，如政府取消激励措施、租赁公司对维修成本的担忧、消费者对气候政策的不满。
此外，欧盟新排放规则将给欧洲车企带来潜在财务风险，到2025年，欧盟将实施更加严格的排放规则。根据新规则，汽车制造商需要减少传统燃油车销售，增加电动汽车的销量，以确保他们的整体车队排放达到更低的标准。
如果制造商未能达到规定的排放目标，他们将面临高额罚款。如大众汽车未能显著减少其车队的排放量，它可能面临超过20亿欧元（约合22亿美元）的罚款。
传统汽车制造商虽然减少了在某些领域的投资，但将大量资金返还给股东，资金不足也是欧洲车企面临的问题所在。公开资料显示，通用汽车、福特和Stellantis去年共花费了227亿美元用于股票回购和支付股息，而雷诺上周提议了五年来最大的股东派息。
