印度柴油转向亚洲 红海危机重塑全球燃油贸易格局

由于胡塞武装持续攻击商船并干扰国际贸易，出口欧洲的运输成本大幅上升。其中，印度柴油的运输路线便受到了极大影响，原本运往欧盟和英国的柴油改道向亚洲运输。

根据媒体数据，从印度到欧洲的燃料运输量在2月份的前两周大幅减少，日均到货量仅为18000桶，与1月份相比下降幅度超过了90%。

分析师认为，由于红海持续动荡导致运费上涨，以及亚洲炼油厂非计划性维护等因素，对于运输公司和商品贸易者而言，将货物运往亚洲国家变得更加有吸引力。将货物运往东方可能提供了更好的利润空间或更稳定的市场需求。

斯巴达商品公司(Sparta Commodities)分析师James Noel-Beswick也表示，西方运输的成本上升，向东出口的经济效益比向西好得多：

“由于胡塞武装的攻击，油轮被迫绕行南非的好望角，增加了航行路程。而且油轮运输需要支付更高的保险费用来覆盖潜在的战争风险，这些因素都直接增加了将货物运往欧洲的总成本。向东出口的经济效益比向西好得多”。

根据媒体数据，2月份前两周，欧盟没有接收到任何柴油燃料的进口，而英国在同一时期仅接收了一批柴油燃料的进口，印度对欧洲的柴油出口量跌至自2022年以来的最低水平。与此同时，本月前两周从印度到亚洲目的地的柴油燃料（包括运往沙特阿拉伯和孟加拉国的部分货物）激增。

Noel-Beswick表示，随着欧洲油品价格上涨，未来几周印度向欧洲地区的柴油出口有望增加。