受企业盈利、股东回报、日元弱势、外资配置等因素的驱动，日本股市持续走强，上周日经225指数突破39000点，刷新1989年底泡沫经济高峰时期的历史高点，迄今涨幅达17.2%，领跑全球主要市场。
所有行业中，半导体、汽车、金融、消费类板块领涨，权重股中今年以来迅销涨26%，软银涨45%，丰田汽车涨35%。
在日本股市时隔34年再攀高峰之际，“韩特估”也在蓄势发力。
为了提高韩国股市的吸引力，韩国总统尹锡悦将消除“韩国折价”视为政府的首要任务之一。
韩国交易所数据显示，KOSPI基准指数的整体市净率为0.9，远低于全球其他市场，日经225指数为2，标普指数接近5。
目前计划中的措施包括：资本市场规制改革、引进实施企业价值提升政策、改善不良的股东回报和薄弱的治理结构等。
然而尽管有一系列的刺激计划箭在弦上，但相较于日经的大涨，今年以来韩国市场表现弱势，下跌0.3%。
不过虽然韩国股市整体表现不佳，但在细分板块中，汽车行业表现亮眼，过去三个月累计上涨35%，权重股中起亚汽车和现代汽车的涨幅均超过30%。
产业结构相似的日韩，今年在AI刺激的芯片浪潮以及汽车生产恢复的带动下，出口均实现回暖，特别是今年日韩车企整体表现强势，这与其去年的销量和业绩改善不无关系。
要说汽车，德国才是老牌汽车强国，但相较于日韩车企，德国汽车品牌去年的表现就有些差强人意。
尽管整体而言德国股市并不像韩国那样存在严重的折价问题，市盈率在14倍左右，但德国老牌车企却存在着估值偏低的问题。