随着中国电动车的发展进去深水区，车企们面临的问题也迎来了升级。
2024于3月15日-17日，中国电动汽车百人会论坛在北京举行，出席会议的国务院国有资产监督管理委员会副主任苟坪表示，三家中央汽车企业2023年完成新能源汽车直接投资近360亿元，投资比重超过60%。展望未来，应当深入实施国有企业改革深化提升行动，凡是有利于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措，都要大胆探索，推动企业心无旁鹜搞创新，放开手脚促转型。
国资委副主任苟坪：改革治理结构
苟坪表示，一是需要聚焦增强企业效率活力，精准收放权，推动企业完善法人治理结构，优化管控模式，提升治理效率与效能；二是聚焦不敢投、不愿投等后顾之忧，把新能源汽车作为中央企业增强核心功能的重要内容，对三家整车央企新能源汽车业务进行单独考核，充分考虑新能源汽车战略投入期的经营性亏损；三是聚焦激励不足、活力不够等问题，强化市场化改革、正向激励，支持企业用好职业经理人、经理层任期制和契约化等市场化方式，清晰责权利，支持企业与核心员工风险共担、利益共享，有序开展员工持股，突出长期利益绑定。
苟坪强调，当前，加强央企新能源汽车业务的核心考核，精准收放管理权力，是提升央企治理效率、解决后顾之忧的关键一招。通过单独考核三家整车央企的新能源汽车业务，充分考虑其战略投入期的经营性亏损，有助于聚焦企业发展新动能，激发创新活力。
苟坪还认为，推动央企完善法人治理结构，优化管控模式，也是贯彻央企改革的重要内容。鼓励央企用好职业经理人制度、经理层任期制和契约化管理等市场化方式，明确责权利，支持与核心员工风险共担、利益共享，有序开展员工持股，有利于解决激励不足、活力不够等深层次矛盾，强化市场化改革的正向激励。
这一系列改革举措有望进一步增强汽车央企的效率与活力，为做大做强新能源汽车产业夯实体制机制基础。
国家发展改革委主任郑栅洁：将采取更多务实举措，支持新能源汽车行业企业发展
会上，国家发展改革委主任郑栅洁应邀出席论坛并作主旨发言。
郑栅洁指出，目前我国培育形成了较为完备的产业体系和全球最大的新能源汽车市场，去年新能源汽车产销量、出口量再创新高，产业发展实现了新突破、迈上了新台阶。新能源汽车产业的蓬勃发展不仅彰显了我国经济发展的活力潜力、制造业整体水平的大幅提升，而且为应对全球气候变化、推动绿色低碳发展作出了中国贡献、展现了中国担当。
郑栅洁表示，我国新能源汽车产业发展任重道远但前景光明、空间广阔，期望广大行业企业秉持敢为人先的创新意识、锲而不舍的奋斗精神，大力推动提质、降本、扩量，加强技术创新和换道技术布局，持续深化国际合作，有效应对和化解各类显性和潜在的风险挑战，巩固和扩大新能源汽车发展优势。国家发展改革委将采取更多务实举措，支持新能源汽车行业企业发展，与有关方面共同谱写新能源汽车产业高质量发展新篇章。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟：传统央企应顺应时代潮流，主动作出改革创新
此外，大会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟也表示，面对新兴产业的快速崛起，传统央企应顺应时代潮流，主动作出改革创新。一方面要加大资源投入，通过股权投资、基金投资等方式，鼓励并购重组，专业化整合，掌握行业核心资源和关键技术；另一方面也要及时正视自身短板，大胆探索新模式，以开放包容的姿态与产业链新兴力量开展广泛合作。
他强调，造车新势力的日益崛起，给传统车企转型新能源汽车带来了前所未有的挑战。单纯依靠内部自主研发或照搬互联网企业的做法，都难以完全适应智能网联时代的发展需求。
并且，在如今的智能化新阶段，汽车产业本身就面临重构的难题。汽车央企软件研发及优化能力如果不强大，无法与蔚小理、乃至华为等企业相抗衡，若强行重头再来，就会导致投入大、效率慢，甚至可能资源浪费。
因此，张永伟建议，以合作共赢的理念，充分吸纳社会化资源、进行优势互补，不失为一条更加高效、精准的转型之道。比如说，传统车企在工业设计、制造工艺等方面具有先天优势，而新兴科技企业则拥有领先的软硬件开发、系统集成等能力，通过分工协作，发挥各自所长，形成"1+1>2"的加成效应。同时车企也可将本身的制造资源进行社会化，开展代工生产，以此来盘活存量资产。