拜登政府周三“放大招”，推出严格的尾气排放限制，以控制美国的汽车和轻型卡车带来的污染。此举将推动汽车制造商们的电动车和插电混合动力车的销售，利空油价。
根据最新规定，到2026年时，与现有标准相比，新规定可能会使车辆的平均排放量减少近一半。到2032年，尾气管二氧化碳排放量上限为每英里85克，低于模型显示的2027年时的每英里170克。严格的要求主要是将在2030年之后实现。
新规还对烟尘和烟雾形成的污染进行了限制，美国政府称其规定将为主要道路附近负担过重的社区提供更清洁的空气。
根据美国环境保护局（EPA）一个场景下的建模，到2032年，汽车制造商们可能需要将电动车销量提高到全美总销量的56%，插电混合动力车占13%，传统燃油车占比仅为29%。与这一要求相比，目前，电动车在美国销售中所占比例不到8%，而插电混合动力车仅占不到2%。
拜登政府提出的最新要求与之前的预测大致吻合，不过其中涉及一些让步，包括2027-2030年更宽松的标准，以及更高比例的插电式混合动力汽车作为减少污染的一种方式。尽管如此，美国环境保护局（EPA）仍然要求汽车制造商们迅速向零排放车辆转型。
美国政府的上述让步，与汽车制造商的反对有关，相关让步令汽车制造商们对最终规则表示满意，因为这给市场和供应链更多时间。
美国环境保护局局长Michael Regan表示，新规则是美国历史上最严格的车辆污染标准，为持续的美国创新奠定了基础。新标准将确保排放污染的车辆更清洁，同时允许公司决定如何可持续和最有效地满足相关标准。
美国总统拜登将应对全球变暖作为首要任务，最新规定是其最具影响力和可见度的气候法规之一。拜登的其他重要气候政策，例如针对油井和发电厂产生的温室气体排放，虽然具有重要的经济影响，但美国消费者们无法直接地感知。相比之下，汽车标准将显著影响车厂的决策，最终显著影响美国家庭的购买。拜登政府将此视为美国消费者的福音，因为该法规有助于推动更多电动车进入市场，从而让美国人越来越多地摆脱石油行业的垄断。
不过，对拜登政府相关规定的反对声音也相当高涨。包括特朗普在内的反对者谴责相关规定实际上是电动车的强制令，迫使汽车制造商专注于销售零排放汽车，而牺牲传统的燃油车。反对者还包括玉米制乙醇、石油等液体运输燃料制造商，最大的石油工业贸易集团的负责人还威胁要在法庭上对相关规定提出质疑。
据EPA估计，从现在到2055年，最新规则预计将减少72亿吨的二氧化碳排放。EPA还估计，一旦相关要求全面落实，美国司机们将在一辆车的整个生命周期内因燃油和维护成本的降低而平均节省6000美元。预计这些限制还将削减石油需求，从现在到2055年，美国石油进口量将减少约140亿桶。
周三，油价下跌。WTI 4月原油期货收跌1.79美元，跌幅2.10%，报81.68美元/桶。布伦特5月期货收跌1.43美元，跌幅1.60%，报85.95美元/桶。汽车概念股方面，特斯拉涨超2%，福特汽车涨超4%，通用汽车涨近3%，Stellantis涨近2%。
当前汽车市场上非常明显的一个特点是，电动车卖不动了——欧美市场对电动车的需求持续放缓，同行竞争白热化。
伴随着电动车热潮的褪去，美国传统车厂表现意外抢眼。一些分析师认为，由于电动车需求的减弱，美国“三巨头”通用、福特和斯泰兰蒂斯可能会成为行业的胜出者。理由是，尽管老牌汽车公司在电动车领域也有布局，但他们目前的收入和利润主要来自传统燃油车和混合动力车，并已经形成了稳定的销售网络、品牌忠诚度以及盈利模式。而且，这些车型在全球市场上仍占很大比例，在未来仍将为公司带来丰厚现金流。