证券公司从业人员，在许多外界的心目中是“精英”的光环。
西服革履、出入华堂、谈笑间千万乃至亿万的生意达成。
但其实这只是金融从业人员的一个面，另一面是承担业务高压、工作常年高强度。走千家万户、吃千辛万苦也是部分一线乃至中高层业务人员的写照。
也因此，当主流券商年报陆续公布后，从中抽取差旅费用，形成一个排行，就是颇为有趣的角度。
也折射出许多外界难以窥见的故事和内情。
（注：上述统计来自以WIND摘录各家券商2018年-2023年年报数据，公布的口径以券商年报为准，部分券商未公布相关口径数据，可能导致部分年份数字“缺席”）。
“券商一哥”费用最高
根据WIND统计，有“券商一哥”之称的中信证券，2023年的差旅费用数据位列所有券商之首，录得6.20亿元，相较于2022年同期翻了一倍之多。
一年超6亿元的差旅费用，也创下中信证券近十年来最高纪录，远远超过了疫情前的水平。
既然差旅费用显著提升，那么中信证券的投行等业务会特别“出成绩”么？
最新年报却给出明确的答案。
以股权融资完成情况为例；2023年中信证券完成A股IPO项目34单，再融资项目106单，而2022年分别有58单和108单。
“投行贵族”紧随其后
统计发现：有“投行贵族”之称的中金公司，2023年差旅费用仅次于中信证券，达到4.32亿元。
虽然位次紧随其后，但两家互相竞逐的巨头之间还是分了高下，在差旅支出上，中金足足差了中信2亿元之多。
两家券商的员工人数有着显著差距：截至2023年末，中信证券集团员工2.68万人，母公司员工总数为1.62万人；中金公司集团员工为1.53万人，6479人在总公司任职。
另据中国证券业协会数据：2023年初中信和中金保代人数分别为573人和478人。
费用相差可能还有一个原因。2023年1月，市场上有消息称中金公司调整差旅标准，比如：董事总经理和执行董事职级的员工，乘坐飞机出差时从公务舱降至经济舱，乘坐火车时取消乘坐一等座和商务座的待遇，降至其他等级坐席。此外，入住一线城市酒店每晚标准从1200元降至850元。
中金公司最新年报有一处提及差旅，即“提倡员工减少不必要的商务出行，出行中减少一次性用品使用，降低因商务差旅产生的碳排放等”。
华泰“缺席”，国君建投补位
证券业一直有着“三中一华”的说法，即中国各方面实力最靠前的四家证券公司，包括中信证券、中金公司、华泰证券和中信建投。
不过，Wind数据统计，未能抽取到2021年-2023年华泰证券差旅数据，但这家券商在最新年报有一处提及差旅，即“鼓励员工日常出行、差旅使用公共交通工具。”
在未考虑华泰证券的情况下，国泰君安和中信建投同时跻身前四位。
在现有披露信息下，国泰君安员工的“勤快程度”仅次于前述两家券商巨头。而且，国泰君安的费用数据明显少于前两名，或显示各方面费用控制比较“有力”。
此外，中信建投和海通证券在该项费用下“不相上下”，都超过了2.9亿元。
再往下，则是差旅费支出刚过亿元的两家大型券商广发证券和东方证券，与行业内的排名相对照，这两家券商在差旅支出上显然也比较审慎。
中位区频频跑出 “黑马”
在各项排名中，有一家区域性券商骤然崛起，“勤快程度”超越不少老牌券商，它就是国联证券。
统计显示，国联证券最新差旅费超过6000万元，比此前几年都有了大幅提升。
不过，来自业内信息显示，国联证券近年业务成长迅猛，全面开花，差旅费的增加或反应了该公司在业务上全力突击的势头。
据年报，国联证券股权承销保险业务在2023年总计6单，债券承销业务由126单增至154单。此外，其资管、财富等业务势头也较猛。
此外，国联证券去年还竞拍获得民生证券和中融基金（后更名为国联基金）的股权，业务范围持续扩增。
此外，纳入统计的其他券商，差旅费在2023年均超过千万元大关，包括国信证券、中泰证券、方正证券、信达证券、浙商证券等。
差旅费用“玄机”多
那么什么是差旅费用呢？
依照财务处理的惯例，公司差旅费用通常指员工因公外出所产生的交通、食宿、通讯、办公等费用，或涉及交通费、住宿费、餐费、通讯费、会议费、礼品费等。
但各家口径有各家的特点。
附图：上市券商差旅费用一览表（来源：WIND）
