特斯拉正面临着电动车需求减少和高利率的双重打击，在第一季度末，分析师们纷纷下调了对特斯拉交付量的预期，甚至有分析指出，特斯拉可能会经历自疫情初期以来的首次同比销量下降。
彭博调查显示，分析师普遍预计Q1季度特斯拉交付量为44.9万辆，较2023年Q4季度下降逾7%，未能达到通常销售旺季第四季度的高峰表现。
分析师们特别关注的是，特斯拉是否能够交付超过2023年第一季度的42.28万辆车，以避免自2020年第二季度以来的首次年度同比下降。
Canaccord Genuity分析师George Gianarikas周一在报告中写道：“供应限制可能导致特斯拉损失了约9.5万辆的交付，特斯拉第一季度可能生产了约43万辆汽车，环比下降约13%，特斯拉可能会在周二上午公布第一季度交付量和产量。”
特斯拉股价周一午盘下跌2.6%，最终收跌0.32%。
特斯拉推广“完全自动驾驶”功能，马斯克新指令或影响销售速度
马斯克在今年1月向投资者发出警告，称公司正处于两个主要增长浪潮之间。第一波增长得益于Model 3轿车和Model Y运动型多功能车的推出，而下一波增长预计将源自于即将推出的定价在25000美元左右的Model 2车型，该车型计划于明年末开始生产。
下一代车型虽然是增长关键，但由于该车型的生产预计要到明年晚些时候才开始，这就意味着在这之前，公司可能面临增长放缓的风险。在公司股价经历了高达3500亿美元的暴跌后，投资者的信心受挫，于是，特斯拉正在通过其他方式（如调整价格、促销活动等）来刺激销售，以避免出现同比下降的情况。
据媒体报道，在3月的最后一周，特斯拉CEO马斯克引入了一项可能减缓销售进程的新指令，即要求每位北美顾客体验短程试驾，测试公司大力宣传的、但名称可能引起误导的“完全自动驾驶”辅助驾驶功能。
特斯拉在推广其“完全自动驾驶”功能时采取的几项策略，包括免费试用、价格折扣和增加广告，旨在加深市场对其自动驾驶技术的认识。
具体来说，为了吸引消费者，特斯拉开始提供一个月免费试用期服务，该服务的正常订阅费用为每月199美元，或一次性购买费用为1.2美元。这只是特斯拉用来诱惑消费者的几项福利之一，其他还包括临时的1000美元折扣和免费超级充电服务。此外，特斯拉还加大了在谷歌和X（马斯克拥有的社交媒体服务）上的广告投放力度。
