周二，特斯拉发布一季度交付数据，第一季度特斯拉交付量386810辆，这一数字远低于分析师449080辆的平均预估，为疫情以来首次同比下降。一季度汽车产量433371辆，同样不及市场预估452976辆。
主力车型Model 3/Y 交付量369783辆，同比下滑10%，不及预估426940辆；产量412376辆，同样不及预估的439194辆。
特斯拉去年年底扩大了产品线，在美国推出了具有不锈钢外壳的Cybertruck ，但该公司并没有透露其生产和交付了多少辆Cybertruck。
特斯拉也没有按地区公布季度汽车销量，美国和中国长期以来一直是其最大的市场。该公司在加利福尼亚州弗里蒙特生产Model S、X、3 和 Y，在上海生产Model 3 和 Y，它还在奥斯汀和柏林郊外的工厂生产 Model Y。 Model Y 运动型多功能车和 Model 3 轿车占第四季度交付量的96%。
反观，特斯拉劲敌——美国电动汽车生产商Rivian一季度汽车交付量 1.36 万辆，超出市场预期的1.19万辆。
数据发布后，特斯拉盘前跌近7%，今年迄今特斯拉股价跌近30%，为标普500指数中表现最差。
一季度特斯拉面临着电动车需求减少和高利率的双重打击，分析师们此前纷纷下调了对特斯拉交付量的预期，有分析指出，特斯拉会经历自疫情初期以来的首次同比销量下降。
此外，特斯拉第一季度还面临，胡塞民兵袭击导致其在红海零部件供应中断，德国工厂暂时停产等重重阻碍。
马斯克在今年1月向投资者发出警告，称公司正处于两个主要增长浪潮之间。第一波增长得益于Model 3轿车和Model Y运动型多功能车的推出，而下一波增长预计将源自于即将推出的定价在25000美元左右的Model 2车型，该车型计划于明年末开始生产。
下一代车型虽然是增长关键，但由于该车型的生产预计要到明年晚些时候才开始，这就意味着在这之前，公司可能面临增长放缓的风险。在公司股价经历了高达3500亿美元的暴跌后，投资者的信心受挫，特斯拉正在通过其他方式（如调整价格、促销活动等）来刺激销售，以避免出现同比下降的情况。
