不惧价格战，小鹏一季度公司毛利率大幅上升到12.9%，净亏损同比收窄。
周二美股盘前，小鹏汽车公布截至2024年3月31日的一季度业绩。
财报显示，小鹏汽车第一季度营收65.5亿元人民币，好于市场预估的61.1亿元，同比增长62.3%，环比下降49.8%。
毛利率有所上升，季度毛利率为12.9%，同比上涨11.2个百分点，环比上涨6.7个百分点，超出预估的9.15％。
其中，汽车销售收入为55.4亿元，同比上涨57.8%，环比减少54.7%。汽车毛利率有所上升，季度毛利率为5.5%，环比上涨1.4个百分点。
销售收入按年增长乃主要由于2024年第一季度交付量的增加（尤其是X9车型），按季减少乃主要由于G6及2024款G9当期交付量减少，加上季节性影响，部分被X9的交付量所抵销。
亏损也有所好转，第一季度净亏损为13.7亿元，去年同期为亏损23.4亿元，同比大幅收窄41.5%，但环比扩大1.5%，调整后每股亏损0.75元。
交付量方面，第一季度汽车总交付量为21821辆，较2023年同期的18230辆增加19.7%。今年4月交付量为9393辆，截至2024年4月30日，年内累计总交付量为31214辆。
截至2024年3月31日，小鹏汽车的实体销售网络共有574间门店，覆盖178个城市。截至2024年3月31日，小鹏汽车自营充电站网络达至1,171座充电站，包括359座小鹏S4超快充站。
财报发布后，小鹏汽车美股盘前先跌后涨，一度涨超10%，随后涨幅收窄到6%。周二美股开盘后，小鹏盘中一度暴力拉涨，涨幅超过26%，但此后涨幅大幅回撤，最终收涨近6%。
预计Q2交付同比增加约25.0%—37.9%
财报显示，费用端，一季度销售成本为人民币57.0亿元，同比上升43.8%，环比下降53.4%，与收入增减情况一致。
第一季度研发开支为人民币13.5亿元，较2023年同期的人民币13.0亿元增加4.2%，并较2023年第四季度的人民币13.1亿元增加3.3%，主要与新车型研发项目的时间与进度相关。
第一季度销售、一般及行政开支为人民币13.9亿元（1.9亿美元），较2023年同期的13.9亿元上升0.1%，并较2023年第四季度的19.4亿元下降28.3%。按季减少乃主要由于向特许经营店支付的佣金减少以及营销、推广及广告开支减少。
现金流方面，同比有所增长，环比小幅下滑，小鹏汽车截至2024年3月31日，本公司拥有现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款人民币414.0亿元，相较而言截至2023年3月31日为341.2亿元，而截至2023年12月31日为457.0亿元。
新品发布和合作方面，4月17日，小鹏汽车与大众汽车集团共同宣佈，双方签订电子电气架构技术战略合作框架协议。5月20日，小鹏汽车通过OTA更新向小鹏汽车用户发佈了XOS 5.1.0。XOS 5.1.0整合了AI驱动的智能座舱功能和XNGP ADAS技术，包括AI代驾和配备基于神经网络的规划和控制大模型的XPlanner。
业绩指引方面，公司预计第二季度营收75亿元—83亿元人民币，同比增长约48.1%—63.9%；汽车交付量将介乎2.9—3.2万辆，同比增加约25.0%—37.9%，市场预估38147辆。
小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏先生表示：
小鹏汽车在中国汽车行业率先实现了AI大模型的量产应用，我们有信心在全球范围内更高效地推出竞争力领先的车型，引领AI智驾汽车的大范围普及。通过与大众汽车集团的战略合作，小鹏汽车率先实现了自研智能化技术的输出赋能，我们行业领先的技术将获得更大的市场影响力和更好的财务回报。
小鹏汽车名誉副董事长及联席总裁顾宏地博士表示：
在市场竞争极其激烈的情况下，一季度公司毛利率大幅上升到12.9%。这标志著小鹏汽车实现了在智能电动车业务基础上，通过智能化技术输出提升盈利和国际化潜力的独特模式。