领克扛起吉利反攻的大旗

喻言
混动风起。

作者 | 喻言

编辑 | 周智宇

比亚迪董事长王传福曾说,在10万-20万元的区间比亚迪有定价权。对此,曾经的“自主一哥”吉利汽车,自然是不服气的。

今年以来,吉利汽车密集出招,推出多款新能源车型,誓要夺回“自主一哥”的宝座。而在比亚迪最具优势的主流混动市场,吉利汽车也派出了一支“王牌军”。

5月17日,吉利汽车集团旗下品牌领克,正式上市领克07 EM-P。该车是领克首款混动轿车,定位A+市场,轴距已同帕萨特等B级车接近。在售价上,该车起售价直接来到了16.98万元,加上6000元的限时优惠,让业内直言,又一个“卷王”登场。

搭载两颗吉利自研的龙鹰一号芯片,性能接近两颗高通8155芯片,让领克07 EM-P也能有B级车车机流畅度,Flyme auto车系系统的加持,强化了它智能座舱的能力。续航方面,其纯电续航里程达126km,满油满电续航里程超过1400km,可以从杭州开到北京。

在16万元市场,给出如此多的技术支持,在定价上有具备竞争力,可见领克希望07 EM-P在主流轿车市场破局的野心。

领克07 EM-P开局表现不错,上市48小时,其大定订单已经突破7000辆。

过去三年,15万-20万元的价格区间,一直都是比亚迪唱主角。比亚迪汉DM-i常年霸榜,稳定月销过万,紧随其后的是比亚迪海洋系的海豹DM-i,月销也达到5000辆级别的水平。不过该市场也是最主流的市场,新能源占比超过40%,吉利自然也想要一款爆款车型来在该市场分一杯羹。

领克汽车销售有限公司总经理林杰也直言,领克要在细分市场上做到统计第一,在插混轿车市场,领克也要却得最好的销量成绩。

领克07 EM-P推出后,它也能和吉利系其他车型形成合力,攻克这个市场。

过去的一年,领克销量超22万辆,其中新能源销量占比超55%,而吉利整体新能源占比为28.9%,除了极氪一开始就定位纯电之外,领克是吉利旗下品牌中,新能源销量的重要担当。

而2024年,吉利汽车定下的销量目标为190万辆,其中新能源汽车较2023年增加66%,也就是说,2024年,吉利需要销售更多的新能源车,这势必需要发布更多的新能源车型。

今年是吉利的新能源产品大年,除了已上市的领克07 EM-P、银河E8之外,还有领克E371(代号)、银河L5、银河E6、E7等一堆新能源车型排着队。吉利在加速电动化转型。

在今年1月,吉利销量逆势大涨,短暂反超了比亚迪和奇瑞,重回自主品牌一哥,这也给了吉利不少信心。此前吉利上市的多款车型,就有不少与比亚迪的畅销车型对标的,比如银河系的几款车型均在比亚迪能找到对标车型。

在这个快鱼吃慢鱼的市场里,谁也不能掉以轻心。随着吉利银河、极氪和领克等接连出招,吉利加速推动新能源转型,想成为牌桌上笑到最后的人。

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