周二，空客（Airbus）欧股一度大跌12.6%，创2021年11月11日以来最大盘中跌幅，股价跌回2019年峰值以下，收跌9.4%。
MTU Aero Engines AG、SAFRAN S.A.等航空供应商股价跟随下跌。
消息面上，空客下调2024年全年利润预期，称由于供应链问题等挑战，今年交付数量预计也低于此前预期。
周一欧股盘后，空客发表文件表示：
下调全年业绩预期，目前预计2024年调整后息税前利润约为55亿欧元，低于4月25日预期的65—70亿欧元。
同时下调交付目标，将2024年飞机交付目标从此前的约800架下调至770架，供应链问题将导致其A320飞机产量增长速度低于之前的预期。
由于从发动机到机身结构等方面的供应链问题，其畅销机型A320neo系列飞机达到创纪录生产率的时间将推迟一年至2027年。值得一提的是，空客A320neo是波音737 MAX的主要竞争机型。
空客首席执行官Guillaume Faury在疫情后制定了雄心勃勃的计划，希望快速恢复生产率以满足航空公司对新飞机的需求。尽管市场需求预测准确，空客订单在过去两年创下记录，但供应链的恢复问题导致该计划难以落实。
此外，除了供应挑战，空客还在其防务与空间部门计提了9亿欧元的损失，该公司已经认识到该业务中的“商业和技术挑战”。
花旗分析师Charles Armitage对此表示：
目前预计空客在2024年至2027年期间的利润将减少12%—19%，但这家飞机制造商的积压订单将在长期内提振其利润，8500架飞机的积压订单或将支撑其估值。
然而，贝伦贝格分析师Philip Buller认为，空客的业绩预测更新降低了其通过提高股息、或回购更多股票来提高股东回报的可能性。Philip Buller指出：
我们认为这也将对市场近几年的预测和股票内在估值产生负面影响。
目前空客交付量已超过美国竞争对手波音，成为全球最大的飞机制造商，计划其将于7月30日公布其半年度业绩。