不久前，零跑公布6月份新车销量，交付新车20116台，而在刚刚过去的6月28日，零跑C16正式上市，48小时内大定就达5208台，零跑汽车董事长、CEO朱江明在上市发布会采访中表示，零跑C系列将聚焦15万为中心的价格带，实现月销量3万辆以上，进一步巩固和扩大市场份额。
月交付破两万，新车上市即卖爆，新车9月售往欧洲……在价格战烽火连天2024上半年，“卷王”零跑成为了最耀眼的黑马！
15-20万价位区间，零跑C16展现强大竞争力
在15到20万价位区间，零跑C系列产品成为用户选车过程中一个“绕不开的选项”，刚上市的零跑C16同样具有这样的特质。
一方面，燃油车时代主流6、7座SUV市场主要为合资车所占据，且价格普遍超过20万。而零跑C16增程车型的起售价格极具竞争力，为众多原本考虑燃油大六座SUV的用户提供了新的、更具性价比的新能源选择。
另一方面，目前市场上主流的中大型新能源6、7座SUV价格普遍在30万以上，普通家庭一直缺少一款15-20万价位的高品质6、7座SUV。零跑C16的推出，无疑填补了这一市场空白。它搭载了800V快充、SA8295P智舱、激光雷达、Orin-X芯片等高端配置，却将价格控制在了20万以下，将曾经的“豪华”配置变为“平价”，再次树立了行业的价值标杆。
长期全域自研，零跑C16展现技术实力
零跑C16的强大产品力背后，是零跑长期全域自研带来的技术实力。以新能源车的核心——“三电”系统为例，零跑C16纯电车型标配了自研的800V碳化硅高压平台，相较同级别大部分车型，这一平台技术领先一代。它不仅提高了电控效率，还实现了更快的充电速度。在媒体试驾实测中，零跑C16的800V快充在不到15分钟的时间里，就完成了30%—80%的SOC充电。
此外，零跑C16还采用了自研的碳化硅三合一电驱系统，体积更加紧凑。通过创新的电机后翻设计，零跑研发团队成功避免了座舱地板隆起的问题，使得第三排座垫高度达到了350mm，更符合人体舒适坐姿。
在电池技术方面，零跑C16自研CTC2.0技术，创新采用无电池包、无模组设计，使电池与底盘更加极致地融为一体。这一技术不仅提高了电池的安全性、耐用性和智能性，还让车身刚度达到了同级领先水平，从而保证了车辆的安全性和操控性。
回顾零跑过往的几年，零跑在深入洞察用户需求的基础上，采取了务实高效的产品策划。零跑旗下包括T03、C10、C11、C01等各款车型在各自领域内均取得了显著成绩。而零跑C16在延续零跑“低价高配”策略的基础上，进一步聚焦家庭多人出行场景，成为同级别用户选车过程中绕不开的选择。
随着零跑全域自研技术实力的持续提升，以及在国际汽车巨头Stellantis的助力下，零跑的短板将不断被弥补，品牌形象也将不断提升。这一次，零跑C16是否能续写零跑的战绩呢？我们拭目以待。
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