与董宇辉的一晚对话，让余承东又冲上了四次热搜。热搜背后却藏着余承东聚焦、收敛的改变。
7月15日晚，华为汽车BU董事长余承东邀请与辉同行负责人董宇辉聚在华为松山湖园区对谈。曾梦想当航天“总工程师”的余承东坦言自己是个非常沉默的人，并不喜欢抛头露面开发布会。
内向却又直言直语的他，在聊到自家汽车业务时，又忍不住剧透了最近“四个界”的情况，顺便点评了行业乱象。
对于近期把“AITO问界”还给赛力斯后市场的猜疑，余承东首次透露是因为国家法规要求，“品牌商和生产商必须合一，这个品牌必须由生产厂商拥有”。
“我们在问界投入很大，团队花了很大代价把这个品牌搞下来的，而且把它做成了高端品牌”，余承东直言，“连‘AITO’这个（名字）都转给了赛力斯，以AI开头的4个字母品牌在全球注册是很难的，至少值上百亿以上”。
7月2日晚，赛力斯公告称，拟作价25亿元收购华为持有的问界系列商标和专利。不到市场评估价102.33亿元的四分之一，余承东直言“车厂赚大了”。
不过对华为而言，这也是为了进一步贴合“tire0.5”的定位，朝着技术颠覆路线，专注研发投入。因为在余承东看来，以前是大鱼吃小鱼，现在是快鱼吃慢鱼的时代，“现在技术迭代太快了，稍微慢一点可能就被淘汰了，技术创新一定要比对手跑得更快才行”。余承东坦言道。
这意味着作为后来者，只要华为冲劲足够勇猛，就有机会跟比亚迪、吉利等汽车大佬们“掰手腕”，甚至弯道超车，再次颠覆行业格局。
接下来，就是智选车秀肌肉的密集投放期。
首先是将在8月登场的豪华行政轿车享界S9，余承东将其对标BBA的“78S”（宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级）旗舰轿车序列，希望复现问界M9的荣光。
随后，鸿蒙智行的首款轿跑SUV、与奇瑞合作的第二款车型智界R7将在9月上市。余承东称R7的“R”代表颠覆和超越，内部空间将突破大家想象，还将上车华为一系列黑科技。
此外，或许是“说漏嘴”也或许是有意剧透，余承东曝光了与江淮合作的品牌名“尊界”，这是鸿蒙智行“四界”中的最后一家。
余承东表示，它将对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型，定价将是百万元级别。据悉“第四个界”有三款大型车在研发阶段，覆盖轿车、SUV和MPV三大品类，首款车预计今年四季度发布。
从余承东对“四界”的剧透，市场已经勾勒出华为“高举高打”搅局高端豪车赛道的野心，侧面也映射出余承东聚焦的决心。此前他公开表示，因为华为一直在汽车领域深耕高端技术，30万以下的车都是亏损的。订单破十万台的问界M9，为艰难探路三年的余承东找到了冲高方向。
不过摸清优势找准方向后，余承东和他的智选车仍有许多关卡要闯。此次直播中，他也大方承认智界S7卖得并不好，“原以为该车是年轻人最好的车，但华为的营销能力还有非常大差距，品牌没有做起来”。
面对这风谲云诡的市场，管理着四家合作车企的余承东，或许只有收敛精力才能打赢胜仗。而他也慢慢放下探路阶段“大包大揽”的性格，重新定位技术优势、快速补齐短板，继而借助一众合作车企放大、巩固领先地位。汽车行业的历史也证明，主机厂背后的tire1才是最后隐藏的大赢家。
后续，分拆独立的汽车BU已经在与多家主机厂探讨参股合资的路上，这是华为扩大朋友圈、打破行业高墙的重要一环。
经过0-1阶段后，余承东变得愈加稳重。面对接下来的1-10，他将“电门”踩到底，在成为“tire0.5”的路上狂飙。
