余承东揭秘25亿转让“问界”

聚焦。

与董宇辉的一晚对话,让余承东又冲上了四次热搜。热搜背后却藏着余承东聚焦、收敛的改变。

7月15日晚,华为汽车BU董事长余承东邀请与辉同行负责人董宇辉聚在华为松山湖园区对谈。曾梦想当航天“总工程师”的余承东坦言自己是个非常沉默的人,并不喜欢抛头露面开发布会。

内向却又直言直语的他,在聊到自家汽车业务时,又忍不住剧透了最近“四个界”的情况,顺便点评了行业乱象。

对于近期把“AITO问界”还给赛力斯后市场的猜疑,余承东首次透露是因为国家法规要求,“品牌商和生产商必须合一,这个品牌必须由生产厂商拥有”。

“我们在问界投入很大,团队花了很大代价把这个品牌搞下来的,而且把它做成了高端品牌”,余承东直言,“连‘AITO’这个(名字)都转给了赛力斯,以AI开头的4个字母品牌在全球注册是很难的,至少值上百亿以上”。

7月2日晚,赛力斯公告称,拟作价25亿元收购华为持有的问界系列商标和专利。不到市场评估价102.33亿元的四分之一,余承东直言“车厂赚大了”。

不过对华为而言,这也是为了进一步贴合“tire0.5”的定位,朝着技术颠覆路线,专注研发投入。因为在余承东看来,以前是大鱼吃小鱼,现在是快鱼吃慢鱼的时代,“现在技术迭代太快了,稍微慢一点可能就被淘汰了,技术创新一定要比对手跑得更快才行”。余承东坦言道。

这意味着作为后来者,只要华为冲劲足够勇猛,就有机会跟比亚迪、吉利等汽车大佬们“掰手腕”,甚至弯道超车,再次颠覆行业格局。

接下来,就是智选车秀肌肉的密集投放期。

首先是将在8月登场的豪华行政轿车享界S9,余承东将其对标BBA的“78S”(宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级)旗舰轿车序列,希望复现问界M9的荣光。

随后,鸿蒙智行的首款轿跑SUV、与奇瑞合作的第二款车型智界R7将在9月上市。余承东称R7的“R”代表颠覆和超越,内部空间将突破大家想象,还将上车华为一系列黑科技。

此外,或许是“说漏嘴”也或许是有意剧透,余承东曝光了与江淮合作的品牌名“尊界”,这是鸿蒙智行“四界”中的最后一家。

余承东表示,它将对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型,定价将是百万元级别。据悉“第四个界”有三款大型车在研发阶段,覆盖轿车、SUV和MPV三大品类,首款车预计今年四季度发布。

从余承东对“四界”的剧透,市场已经勾勒出华为“高举高打”搅局高端豪车赛道的野心,侧面也映射出余承东聚焦的决心。此前他公开表示,因为华为一直在汽车领域深耕高端技术,30万以下的车都是亏损的。订单破十万台的问界M9,为艰难探路三年的余承东找到了冲高方向。

不过摸清优势找准方向后,余承东和他的智选车仍有许多关卡要闯。此次直播中,他也大方承认智界S7卖得并不好,“原以为该车是年轻人最好的车,但华为的营销能力还有非常大差距,品牌没有做起来”。

面对这风谲云诡的市场,管理着四家合作车企的余承东,或许只有收敛精力才能打赢胜仗。而他也慢慢放下探路阶段“大包大揽”的性格,重新定位技术优势、快速补齐短板,继而借助一众合作车企放大、巩固领先地位。汽车行业的历史也证明,主机厂背后的tire1才是最后隐藏的大赢家。

后续,分拆独立的汽车BU已经在与多家主机厂探讨参股合资的路上,这是华为扩大朋友圈、打破行业高墙的重要一环。

经过0-1阶段后,余承东变得愈加稳重。面对接下来的1-10,他将“电门”踩到底,在成为“tire0.5”的路上狂飙。

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