伯克希尔继续减持比亚迪,持股跌破5%!

有分析指出,一旦持股比例降至5%,巴菲特会加快减持步伐,因为持股5%以下股东的减持不需要进行披露。

时隔一个月,巴菲特再度出手减持比亚迪。

港交所周一文件显示,7月16日,巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦以平均每股246.96港元的价格,减持139.55万股比亚迪H股,持仓比例由5.06%降至4.94%。

本次减持后,伯克希尔在比亚迪的持股比例已降至5%以下。

此前,有业内分析人士认为,巴菲特或有减持比亚迪至清仓的打算。他表示,一旦持股比例降至5%,(巴菲特)减持速度会加快,因为持股5%以下股东的减持不需要进行披露。

伯克希尔在2022年8月24日首次减持比亚迪,多次减持后在2023年10月25日后停下了脚步。而从今年年中开始,伯克希尔又开启了减持,且减持速度有所加快。

港交所此前数据显示,2024年6月11日、6月19日,伯克希尔分别减持比亚迪H股134.75万股、201.75万股。仅一周时间,伯克希尔持股下降了近一个百分点,至5.99%。

虽然屡遭伯克希尔减持,但近两年内比亚迪的业绩一直保持稳定增长。

比亚迪2023年年度报告显示,报告期内公司实现营业收入6023.15亿元,同比增长42.04%;归属于上市公司股东的净利润300.41亿元,同比增长80.72%。今年第一季度,比亚迪实现营业收入1249.4亿元,同比增长3.97%;净利润45.69亿元,同比增长10.62%。

尽管电动汽车市场的竞争日益白热化,比亚迪的销售仍遥遥领先。今年上半年,比亚迪累计销售161.3万辆电动汽车,同比增长28.46%。

亮眼的销售业绩推动下,截至周一,比亚迪港股今年迄今已上涨逾17%,目前在246港元/股附近浮动。

与此同时,比亚迪的出海征程,正为公司创造全新的机遇。

摩根大通此前预计,比亚迪的全球交付量(包括中国)到2026年将达到600万辆,其中海外市场交付约150万辆。这意味着比亚迪在全球轻型汽车市场的份额(包括燃油车)将从2023年的3%扩大至2026年的7%,同期在新能源汽车市场的份额(不包括油电混动)将维持在22%左右。

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