“自动驾驶第一股”豪赌Robotaxi

加速卡位。

作者 | 柴旭晨

编辑 | 周智宇

成立8年后,文远知行扛起“智驾第一股”的大旗,冲刺美股IPO。

7月27日,文远知行正式递交招股说明书,预计以美国存托股份(ADS)的形式在纳斯达克上市。知情人士称,它将寻求最多5亿美元IPO融资。中国证监会境外上市备案信息显示,其拟发行不超过1.59亿股。

这家由前百度自动驾驶首席科学家王劲牵头创立、估值近四百亿元的头部智驾玩家,意图在自动驾驶行业驶入拐点之际,靠着资本的力量加速狂奔。

作为业内唯一一家提供从L2至L4级全场景智驾商业化的公司,文远知行经历了自动驾驶行业的起起伏伏,好不容易从寒冬熬到了爆发期。

招股书显示,2021-2023年,文远知行的营收规模分别为1.38亿、5.28亿以及4.02亿元,今年上半年营收规模为1.5亿元,上年同期营收为1.83亿元。

其营收主要来自两大业务板块:硬件产品销售(主要包括Robobus、Robotaxi和无人清扫车以及相关传感器套件),以及服务销售(包括L4级智驾的运营服务和ADAS软件解决方案的收入)。

凭借技术优势和成本控制能力,文远知行毛利率从2021年的37.4%增长到去年的45.7%,令汽车行业玩家艳羡。

但自动驾驶如何盈利实现商业闭环,依旧是行业内亟需解决的难题。过去三年,文远知行调整后净亏损总计约13.28亿元,这与其高强度研发离不开关系,期内研发支出超过22亿元。

不过,多年的技术投入,终于让文远知行等来了行业回暖、资本复苏。

随着全球L3高阶智驾落地进程的推进,以及国内政策的加速扶持,广大智驾赛道企业们终于等来了机会。去年至今,小马智行、地平线、黑芝麻智能等相继递交或更新招股书。

原本态度冷淡的资本,也重新展现热情。

今年5月,英国初创公司Wayve官宣获得10.5亿美元融资,自2021年上半年以来全球智驾融资市场进入低迷期的情况下,这笔巨款被认为是投资者信心回归的信号。

从自动驾驶出租到卡车,从软件平台服务到硬件供应,涉猎颇广也苦熬多年的文远知行,决定抓住当下Robotaxi浪潮,以谋求资本市场的青睐。

过去几年受外部环境影响,文远知行的商业化表现并不成熟,业务权重几经改变。

2023年之前,硬件产品收入占据主要部分,贡献着六七成营收。(2022年)傍上tire1巨头博世后,文远的服务销售开始占据营收大头,毛利率也水涨船高。

然而,随着博世需求的减少,今年上半年文远的服务收入下滑21%,整体营收有所下降,毛利率也缩至36.5%。文远知行在招股书中坦言,公司尚处商业化早期阶段,随着行业发展,收入构成权重难免生变。

如今随着端到端技术催化,百度的萝卜快跑火出了圈、马斯克也在加紧推出自己的Robotaxi,无人出租车成了智驾行业有望最先规模化、取得商业成果的领域。

因此,在文远知行的五大产品中,Robotaxi作为核心业务,被摆在最显眼的位置。其表示,随着政策对无人驾驶的支持,公司将会在今年以及明年开始Robotaxi商业化生产,并为大规模商业化做好准备,来自服务收入占比将会进一步提升。

此番押注Robotaxi,意味着文远知行向C端市场获利方向倾斜,与百度萝卜快跑和小马智行开启对战。它也在招股书中,试图告诉投资人加码Robotaxi会是个性感的故事。

据灼识咨询预测,中国的Robotaxi市场规模,将从2022年的20亿美元,涨至2030年的6390亿美元,全球市场则将从100亿美元激增至1.745万亿美元。

在Robotaxi领域,到2027年,中国共享出行平台毛利率至少有43%的提升空间,发达国家的毛利率提升空间可达70%。

文远知行对商业重心调整,固然是想跟随市场潮流顺势而为。也是行业淘汰赛加剧下,智驾玩家心中焦虑的具象化表现。

今年上半年,前智驾第一股图森未来在美IPO不满三年黯然退市,Motional宣布停止商业运营,ArgoAI、GhostAutonomy关闭全球业务。

赛道的泡沫逐渐消退,玩家想要留在牌桌愈加困难,尚未构建起核心技术壁垒的玩家,只能在大浪淘沙后退出历史舞台。而且淘汰赛还以另一种方式打响,随着车企加码智驾自研,供应商很难继续维持生态合作关系。对文远知行而言,下注Robotaxi也是一场豪赌。

因此,文远知行需要通过技术和友商快速拉开差距,以争取产业链中的强势地位。

问题的关键是,自动驾驶行业距离大规模商业化仍有一段路要走,即便文远知行有着可观的毛利且开始自我造血,但仍需储备“弹药”抢夺市场空间。

其招股书中明确表示,随着公司智驾技术的测试、试验和商业化,研发支出后续预计还会增加。

上市融资迫在眉睫,这也是文远知行为了接下来激流勇进做准备。

在IPO所募集资金的用途中,文远知行规划了4个方向:其中35%将用于智驾技术、产品和服务的研发;30%将用于智驾车队的商业化和运营,并拓展更多市场;25%用于支持资本支出;剩余10%用于一般企业用途和营运资金。

或许,文远知行IPO之后,会为无人出租车行业增添变数,也为自己迎来坦途。

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