近期，以BBA为首的传统豪华品牌车企纷纷宣布退出价格战，各系列产品涨价3-5万元不等，不禁让市场和消费者猜测高端汽车品牌价格战，是否将率先告一段落。
然而，7月29日晚，比亚迪官宣旗下高端品牌方程豹“豹5”车型全系降价5万元，降价幅度最高达17.25%，基本上将“豹5”车型的价格区间降至30万元以下（最高30.28万元）。
此前，比亚迪的降价策略主要集中在中低端的王朝和海洋系列产品，如今比亚迪将价格战的大火进一步引燃到高端汽车品牌身上。可见，只要龙头车企不停手，今年的汽车价格战就还没那么容易结束。
树欲静而风不止，比亚迪宣布方程豹品牌进行大幅度降价促销，侧面证明了比亚迪要与国内目前新能源越野车市场上的主导者——长城坦克品牌扳扳手腕。同时，作为比亚迪高端品牌代表之一的方程豹品牌，在下半年开启首次降价，也代表着比亚迪高端品牌得销量增长要开始加速了。
换而言之，比亚迪的高端品牌也要开始卷起来了。
1、比亚迪方程豹降价，要与长城坦克扳手腕
高端化作为比亚迪今年最为重要的三大标签之一（高端化、智能化和出海化），除开在新车型的推出数量上首度超过中低端的王朝和海洋系列，还需要在高端汽车品牌市场份额上有所突破。
作为高端品牌代表之一的方程豹，公司当下的目标肯定保销量。
（1）方程豹3,5,8形成价格联动，不会出现内部竞争
今年，比亚迪的全新车型上市规划主要集中在高端品牌，王朝和海洋系列只有5款车型，而高端品牌有7款，其中方程豹系列的豹3（20万元以上）和豹8（40以上）将有望在三季度上市，成为三季度比亚迪高端品牌的实力担当。
比亚迪方程豹在新车型豹3和豹8正式上市前，此次将豹5价格降至30万元，后续能有效形成20万元、30万元和40万元三大价格区间的联动，而不会出现内部消耗竞争。
（2）比亚迪方程豹车企优势不明显，尚有强势竞争对手
与高端品牌腾势的顺风顺水不同，方程豹的销量增长略显坎坷。
今年上半年，比亚迪方程豹的销量达到1.83万辆，销量水平从最初的626辆提升至如今2000-3000辆，表现差强人意。
具体来看，今年上半年，长城的坦克新能源品牌（包含坦克400、坦克500和坦克700 Hi4-T）总销量为5万辆左右，占据60%以上的国内越野新能源市场份额。
其中，作为比亚迪方程豹最大的竞争对手，长城的销量主力担当坦克400（销量占比40%）的价格在27.98-28.98万元区间，长期霸占销量榜首宝座。
但是，此次方程豹5降价幅度高达5万元，直接让方程豹5和坦克400两者价格相似，方程豹5的性价比大增。后续方程豹有望借助降价助力实现市场份额的进一步增长，真正具备上牌桌和长城坦克品牌扳手腕的实力。
2、比亚迪这波降价影响有多大？
作为新能源汽车龙头公司，比亚迪的降价活动同样也牵动着大部分新能源车企的心。
但是，华尔街见闻·见智研究认为，此轮比亚迪方程豹的降价幅度虽然很大，但是很难形成类似王朝和海洋系列产品降价后的跟随效果，例如此前秦 PLUS DMI跌至7.98万元后，小鹏、问界、奇瑞、零跑和哪吒等等的跟随降价狂潮。不过，此前中低端王朝和海洋系列产品降价后的销量促进效果在高端品牌上却有望同步体现出来。
一方面，方程豹所处的新能源越野车市场，竞争对手数量远不如王朝和海洋系列所面对选手数量，仅仅只有长城坦克、东风猛士、传祺ES9和极石01等。所以此次比亚迪降价，不存在大量新能源车企跟随的现象。
此外，销量靠前的车型例如坦克400和传祺ES9的价格，目前还是低于降价后的方程豹5，所以即使方程豹5大幅度降价了，这些竞争对手大概率也不会进行大规模降价跟随。
另一方面，比亚迪高端品牌的降价促销效果，今年年初其实已经有所体现。
今年2月和3月，比亚迪针对高端品牌腾势的N7和D9车型分别降价6.5万元和2.5万元。其中，降幅更大的N7在4月的销量环比达到5.11倍，5月继续完成环比翻倍，已经初具规模的D9在3月的销量环比也达到了1.4倍，4月和5月也继续维持销量高位稳定。
综上，比亚迪方程豹的降价，并不代表着下半年新一轮的新能源汽车价格战的开始。不过，却可能意味着比亚迪的高端品牌也要开始卷起来了。
