在全球航空业的关键转折点上，波音公司正面临着财务和信任的双重危机。为了应对这些挑战，公司决心进行深刻改革，并特别任命了Kelly Ortberg作为新的掌舵人，带领公司走向转型之路。
今年，波音的股价已经下跌逾24%，有望创2020年以来最差年度表现。1月5日发生的一起事故给公司带来了更大的压力。作为新任CEO，Kelly Ortberg的首要任务是恢复航空公司、美国监管机构和公众的信任，并持续改进生产线。
波音的财务状况非常紧张。在最近的财报中，波音公布了第二季度高达43.3亿美元的现金消耗。这一数字紧随第一季度之后，再次凸显了公司的现金流出压力。首席财务官布Brian West警告说，在上半年每月消耗超过10亿美元之后，第三季度波音将继续面临现金流出的压力，且无法预测全年现金消耗总额。如果没有最近获得的100亿美元融资，波音可能已经陷入了严重的财务危机。公司迫切需要改进运营，否则将难以继续借债或维持良好的信用评级。
波音在国防与太空部门也面临问题，自2023年中期以来，这一部门的亏损高达10亿美元，主要原因是将两架747大型喷气机改造为下一代总统专机（空军一号）的成本大幅上升。这一系列挫折不仅突显了波音在商业领域的困境，更暴露了其在国防部门的运营问题。
在这样的背景下，Kelly Ortberg的任命显得尤为关键。他在航空供应商Rockwell Collins公司以其交易撮合者的独到眼光和直率、务实的管理风格著称。他在担任CEO仅11天后便完成了首次重大收购，展现了其迅速而精准的决策能力。这种风格和能力，正是当前波音所需要的。
航空分析师Nick Cunningham强调：
“波音迫切需要一位能够深入问题核心、揭露所有真相、采取果断措施并引导公司成功转型的企业医生。”
值得注意的是，Kelly Ortberg曾是少数敢于公开批评波音的高管之一。2016年，在波音突然将付款条款从30天延长至最多四个月，从而挤压了供应商的营运资本后，Ortberg公开指责波音公司"拖欠"款项。
波音董事长Steve Mollenkopf对奥特伯格评价极高，他表示：“凯利是一位在航空业内深受尊敬的资深领导者。”为了确保Ortberg能充分发挥其领导力，波音公司特别免除了65岁的强制性退休年龄限制，这与2021年对前CEO Calhoun的待遇相同。
波音公司在经历领导层的重组后，也进行了行业整合，将自己位于爱荷华州锡达拉皮兹的航空企业出售给了联合技术公司，后者后来与雷神技术公司合并，形成了现在的RTX。这笔交易创下了航空业历史上最大的收购纪录。
现任CEO Dave Calhoun计划继续留任至2025年3月，担任特别顾问。作为他辞职计划的一部分，波音公司在今年年初任命了Stephanie Pope为其商用航空部门的新领导。52岁的Pope被认为是最有潜力的内部CEO候选人，有望在未来成为公司的掌门人。