“宁王”落子万亿低空赛道

寻找新曲线。

作者 | 王小娟

编辑 | 周智宇

宁王又出手了,这一次是数亿美元投向低空经济领域。

8月3日,宁德时代与上海峰飞航空科技有限公司(以下简称“峰飞航空”)签署战略投资与合作协议,宁德时代独家投资数亿美元,成为峰飞航空的战略投资者。

通过此次投资,宁德时代将与峰飞航空长期合作,共同致力于eVTOL(电动垂直起降飞行器)航空电池的研发。尤其是提升eVTOL电池的能量密度和性能表现,支持eVTOL更长的飞行距离和更高的载重量,同时提升产品的安全性和稳定性。

宁德时代盯上低空经济已多时,如今真金白银的投资,也是其看好这个万亿级赛道、积极布局的关键落子。

此前,宁德时代首席科学家吴凯曾透露,正在就凝聚态电池进行民用电动载人飞机的合作开发,执行航空级的标准和测试。

去年7月,宁德时代还与中国商用飞机有限责任公司、上海交大企业发展集团有限公司共同成立了商飞时代(上海)航空有限公司(简称“商飞时代”),介入民用航空器领域。

随着低空经济得到空前的政策支持,资本也蜂拥而入。宁德时代则在手握资金的情况下,与这些企业形成“战略同盟”,在产业链上深度绑定,以共同在这个万亿级赛道里掘金。这也是过去宁德时代在动力电池行业取得成功的秘诀之一。

如今,随着乘用车市场竞争加剧,以及上游锂价持续低迷,宁德时代虽然还具备技术、成本优势,但也难敌行业大势。

其中报显示,今年上半年,宁德时代实现营业收入1667.67亿元,同比下降11.88%;而实现归母净利润为228.65亿元,同比增长10.37%。

营收方面的减少主要是因为市场竞争激烈,动力电池价格下降,宁德时代也不得不“以价换量”,维护既有客户。上半年,宁德时代电池出货量增加了205GWh,同比增长21%,但动力电池均价仅为0.79元/Wh,同比下滑了30%。

得益于宁德时代早期的投入,以及规模效应,宁德时代还能够在行业承压的情况下,保持不错的盈利能力。

不论是国内市场还是全球市场,宁德时代当前的市占率依旧是第一。但乘用车动力电池的增长早已放缓,产能有所过剩,宁德时代也需要未雨绸缪,积极寻找新的增长曲线。

在乘用车动力电池之外,宁德时代近些年开始布局的新增长方向还有商用车动力电池、电池矿产资源、储能业务、航空动力电池等。

布局以上众多业务,宁德时代也常常扮演起产业投资人(CVC)的角色。这也是宁德时代一贯以来的风格,此前通过投资锂矿、投资车企来深度绑定电池上下游,也造富行业。此次进入低空领域,也是如此。

被投资方峰飞航空是eVTOL领域的头部企业。该企业成立于2017年,是中国最早投身eVTOL的企业之一。今年以来,峰飞航空在海内外完成多次试飞,比如深圳到珠海的跨城飞行,该飞行为全球首次跨城跨海飞行。

虽然动力电池应用在大飞机上的进程还很远,但低空领域正在爆发。当下,各家电池厂商纷纷入局。除宁德时代之外,亿纬锂能、国轩高科等电池厂商也在低空领域有所涉足。

低空领域也被视为动力电池行业的增量市场。

根据中国民航局发布的数据,到2025年,低空经济市场规模将达1.5万亿元。有行业人士估算,万亿低空经济给动力电池行业带来的增量将达到500亿元—2000亿元。

今年以来,各地关于低空经济的支持政策也越来越多。

最近,深圳市还召开了低空经济高质量发展大会,表示将打造由直升机/eVTOL载客运输、物流运输、社区配送、公共治理服务等组成的低空起降网络。到明年底,建成1000个以上低空飞行器起降平台。

飞行汽车行业也格外火热。8月5日,专注飞行汽车的企业小鹏汇天获得1.5亿美元B1轮融资,并同时启动B2轮融资。

宁德时代作为汽车行业的关键供应商,一度是各车企仰仗的角色。其过去在乘用车动力电池积累的能力,也有望迁移到eVTOL领域,成为其新的增长点。

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