作者 | 王小娟
编辑 | 周智宇
比亚迪卷入智驾下半场，又有了新的动作。
8月8日，消息称比亚迪旗下高端品牌方程豹的新车型豹8，部分车型将采用华为的高阶智驾。接近比亚迪人士称，豹8更多详细信息，会在9月陆续释放。
此前比亚迪方程豹汽车销售总经理熊甜波曾表示，豹8在智能驾驶方面会给大家带来新惊喜。
豹8是方程豹旗下的第二款车型，定位是硬派越野，定价在50万元左右。此前北京车展上展示的车型，就已配备了激光雷达。
此番合作，该车型将搭载华为乾崑 ADS 3.0 。这一智驾系统已经预热许久，除了近期上市的享界S9，之后也将同步到问界、智界的各车型上。此外，阿维塔、岚图、传祺等品牌也选择了华为的高阶智驾方案。
近两年，在大众市场站稳脚跟的比亚迪，开始逐梦高端市场，方程豹是其中重要的抓手。
不过，今年以来，方程豹旗下在售车型豹5的月销量徘徊在3000辆。为了提振销量，7月29日，比亚迪针对豹5进行了5万元的降价，降至23.98万~30.28万元。
据熊甜波透露，方程豹已经搭建了近200家直营门店，同时还在引进经销商。她也表示，方程豹品牌1.0的建设已经完成，如今要进入2.0时代。
目前，方程豹已经公布的车型有定位硬派越野SUV豹5、豹8、豹3，定位跑车SUPER 9；在方程豹的计划中，产品将分为三条产品线，采用“2+X”的模式。其中，2代表的是越野线和跑车线，“X”则是非常细分窄众领域的产品。
然而，当前方程豹的主要任务还是提振在售车型的销量，并为即将上市的车型寻找更多卖点。在智驾上牵手华为，就是其重要的一张牌。
其实，从去年以来，比亚迪在智驾方面的态度就发生了非常大的转变，并加速卷入智驾的浪潮。
在卷智驾上，比亚迪选择自研与合作两手抓，这也是行业不少公司选择的路径。
今年1月，比亚迪通过一场智驾技术发布会，向外展示自身智驾实力。当时，比亚迪表示，自家的智驾系统迭代速度可以达到“一天一个小版本，一周一个大版本”。
在这次发布会上，比亚迪董事长王传福还透露，比亚迪有超过4000人的智驾研发人员。这比很多新势力的智驾团队人数都要多。
另外，比亚迪也引入不少来自智驾行业的高管。比如，地平线原智能驾驶研发总监廖杰、高合汽车原智能驾驶总监许凌云、百度舱驾融合智驾技术负责人周鹏等行业知名智驾人才，都先后加入比亚迪。
当前，比亚迪自研的智驾方案，主要搭载在腾势品牌的车型上。6月，腾势汽车销售总经理赵长江还直播体验了旗下车型N7的城市NOA领航功能，展示腾势的智驾能力。
同时，比亚迪也会选择与供应商合作，采用供应商的智驾方案、智驾芯片。不过此前主要是采用来自地平线、Momenta、黑芝麻智能、大疆等创业公司方案。在与这些供应商合作时，比亚迪有着强大的议价能力，在不同的价位段的车型上搭载不同家的智驾方案，以降低成本。
在电动化时代，比亚迪已经证明了自己的能力，而在智能化的时代，很多玩家比比亚迪出发更早，比亚迪也需要抓紧补课。
8月8日，比亚迪品牌上市了首款搭载激光雷达的车型——比亚迪海豹，进一步完善了比亚迪旗下各品牌的智驾拼图。
年初之时，比亚迪宣布20万元以上的车型将选配高阶智驾系统，30万元以上的车型将标配。如今也在一步步实现。
比亚迪与华为强强联合，也将给行业带来更多想象空间。
如今，汽车行业正在一步步向头部集中，对于那些还处在边缘的企业而言，淘汰的时间进一步缩短。
