随着拜登政府“大手笔”补贴先进的技术制造商，韩国企业正抓住机会，向美国经济投入创纪录规模的资金，并成为了美国最大的外国投资者。
韩国首登项目承诺“榜一”
去年，超过一半的韩国对外投资流向了美国，远超其2019年的18%。而据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）的数据，去年韩国公司对美国的项目承诺投资总额达到215亿美元，超过其他任何国家，这也是韩国至少十年来首次在美国的项目承诺中登顶榜首。
尽管项目承诺较前年降低了11%，但数据显示，2023年韩国公司共有90个项目，创历史新高，同比增长50%。
韩国汽车供应商Samkee的首席执行官Chihwan Kim表示，“韩国公司把握住机会成为了美国的供应商”。去年，Samkee投资1.28亿美元开设了在美国的第一家工厂，在那里生产汽车零部件。
美国阔绰补贴 韩国豪投汽车、电子行业
这一投资热潮的背后，是拜登政府为推动先进制造业的发展，而提供的巨额税收抵免、贷款和补贴。2022年美国通过的《芯片与科学法案》和《通胀削减法案》为美国半导体和清洁技术（包括太阳能板和电动汽车）制造业提供了数千亿美元的支持。
韩国的投资主要集中在汽车和电子领域。去年，FDI Markets跟踪的韩国在美国项目公告中，超过三分之一的项目属于该行业。《通胀削减法案》也为在北美组装的电动汽车提供了7500美元的消费税收抵免。
据《金融时报》旗下的FDI Markets报道，韩国企业在美国的一系列大型投资项目中，包括了现代汽车投资43亿美元与LG能源解决方案合作，为其在佐治亚州的电动汽车工厂生产电池，这也是该州历史上最大的项目；三星SDI也与通用汽车在印第安纳州圣约瑟夫县投资35亿美元的项目。
值得注意的是，印第安纳州官员在过去五年中四次前往韩国招募投资者，该州在首尔的投资排名中位居第二，该州甚至准备从韩国项目转移人口。
挑战尚存 呼吁贸易救济
然而，分析认为，宏观经济的严峻条件、进口价格的下跌以及对电动汽车需求的放缓，也导致一些韩国制造商的投资延迟，并引发了对美国加强贸易保护的呼声。7月份，LG能源解决方案以“市场条件”为由暂停了其在亚利桑那州的23亿美元电池储能工厂项目。Samkee也因采用速度低于预期，将电动汽车生产线的增加推迟了一到两年。
韩国佐治亚州太阳能零部件制造商Qcells的公共政策和政府关系主管Hal Connolly在5月曾表示：
“像Qcells这样的制造商每月损失数十亿美元。整个行业的投资都面临着失败的重大风险，没有贸易救济，情况只会恶化。”
