周五，梅赛德斯-奔驰欧股大幅低开低走，盘中跌逾8%，创下2020年6月以来的最大盘中跌幅。股价创年内新低，较年内高点跌去逾24%。
奔驰崩盘，到底发生了什么？
近日，梅赛德斯奔驰集团修正2024年业绩指引，称宏观环境进一步恶化。预计全年汽车调整后ROS（销售回报率）为7.5%—8.5%，之前预计为10%—11%。预计今年EBIT（息税前利润）将“大大低于”低于上年。
瑞银分析师表示，梅赛德斯的前景调整“并不令人意外”，但与同行相比，此次预警的规模可能会引发投资者的恐慌，并导致进一步的降级。
“MBG（梅赛德斯-奔驰集团）的盈利预警比宝马更大，而且与大规模召回无关，这一事实将让市场对 2025 年的潜在盈利能力和资本配置感到困惑。”
梅赛德斯奔驰CEO Ola Källenius周五表示，梅赛德斯将“尽一切可能”提高业绩，包括推出新产品以拉动销售。“我们将积极顺风而行，而不是只是观风而行。”
销售低迷，汽车行业正经历着前所未有的挑战
梅赛德斯在周四的声明中表示，梅赛德斯的调整是由“宏观经济环境进一步恶化”引发的。“总体而言，预计2024年下半年的销售组合将与上半年保持不变，因此低于最初的预期。”
在欧洲地区，奔驰的交付量在8月份下降了13%，1-8月下降了3%。电动汽车销量尤为惨淡，8月份，电动汽车在欧洲的交付量下降了36%，市场份额从21%下降至14.4%。
梅赛德斯-奔驰的利润警告为德国汽车行业敲响了警钟，反映出其向高端市场进军的战略受阻，更显示德国这一支柱产业在电动化转型中所面临的重重困难。
作为德国工业的代表，汽车行业正经历着前所未有的挑战。德国两大汽车巨头——大众和宝马——二季度的利润率均出现了下滑。
大众汽车正考虑首次关闭在德国的工厂，并废除工资协议，以进一步削减开支。二季度大众在中国市场的交付量下滑了19%。
受刹车系统召回事件影响，宝马集团也于上周下调了全年盈利预期至6%，之前的预期为8%-10%。第二季度，宝马销售额为369.4亿欧元，同比减少0.7%，且不及市场预期的379.9亿欧元。上半年中国市场销售额下降了4%。
今日，宝马集团股价也跟奔驰随低开低走，跌逾4%。大众汽车、保时捷等欧洲汽车业巨头股价今日均低开低走。
此外，随着欧盟明年将开始实施更加严格的车辆排放规定，电动汽车销量下滑使欧洲汽车制造商面临巨额罚款的风险。
昨日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）敦促欧盟推迟新的碳排放目标（每辆车每公里约 95 克二氧化碳），并呼吁采取“紧急且有意义的行动”以扭转颓势。大众、宝马和雷诺等顶级汽车制造商已经建议推迟目标，否则它们将面临数十亿欧元的罚款风险。
