阿维塔锁定百亿融资

冲刺IPO。

作者 | 柴旭晨

编辑 | 周智宇

最近动作频频的阿维塔,即将拿下今年汽车行业久违的一笔大融资。

10月11日,在阿维塔重点供应商伙伴沟通会上,总裁陈卓透露了最新融资情况,他表示阿维塔目前正进行C轮融资,规模将达到100亿元;公司的投后估值,将从B轮的200亿涨至超300亿元。

值得一提的是,今年以来资本市场对新能源汽车的热情有所回调,据华尔街见闻不完全统计,上半年该行业融资案例共计232起,同比减少10.1%,已披露总交易金额达348.9亿元。这也让阿维塔C轮的百亿融资规模尤为突出。

此时C轮融资的进行,或许是阿维塔暗中为IPO做着冲刺。

今年9月,长安汽车在回复投资者问时透露,“阿维塔将独立发展,独立进行市场化运作,并整合战略合作伙伴资源,有独立上市计划”。这正与阿维塔近期的一系列规划环环相扣。

自8月20日开始,阿维塔就动作不断,先是宣布115亿入股华为引望,与华为汽车BU确立了股权关系,无形中推高了阿维塔的价值;很快其又与卡塔尔ALATTIYA汽车集团签约,准备大举迈入中东市场。

紧接着,豪赌增程、对标Model Y的阿维塔07也在发布后爆单。内部人士向华尔街见闻透露,阿维塔07发布后20小时大定录得1.17万台,国庆期间仍以1000台/天的速度增加。07的成功让阿维塔士气大涨,这还只是个开始。

此前陈卓透露,阿维塔今年12月要冲刺月销2万辆,这一目标将由多款车型支撑,包括阿维塔07、阿维塔11、12两款纯电产品以及即将推出的增程版本,以及代号“E16”的轿车产品。未来三年,阿维塔有着更庞大的计划,将推出五座SUV、大六座SUV、MPV及轿跑在内的17款车型。

销量破局、矩阵铺开、加快外拓、与华为联姻,阿维塔极力对外界讲述着一个更加具象化的高端品牌故事,它试图成为下一个问界,在资本市场上获得更多资源。

回溯来看,阿维塔对IPO的渴望早在品牌建立前就已显露。2021年“长安蔚来”更名“阿维塔”之际,时任CEO的谭本宏便对外表示,该品牌有独立上市计划。

不难理解,在新能源时代,长安汽车迫切想撕掉身上中低端的标签,作为集团品牌向上的排头军,阿维塔被寄予厚望,登录二级市场也必然是其中重要一环。

广汽埃安总经理古惠南曾指出,“资本有很大影响力,股票上涨时会让上亿人知道有这么一个品牌,单靠宣传很难做到”。这恰恰是“创二代”品牌迫切需要的。

目前,阿维塔的上市进程已初具眉目,今年初有券商透露,阿维塔将在2025年赴港IPO。

不过阿维塔也深知,目前资本市场对新能源车热情逐渐消退,想要真正获得市场的橄榄枝,讲出动人故事之外,更重要的是能将之一一落实。这意味着,阿维塔必须设法迈过眼前销量这道坎。

今年1-9月,阿维塔交付了4.09万台新车,距离8.4万台的年度目标尚未过半;其中9月录得4537台,相较12月2万台的KPI也有不小差距。

阿维塔需要快马加鞭,借助阿维塔07和增程版的阿维塔11、12快速放量。另一边,在宣布115亿元投资引望后,此时的百亿C轮融资也能缓解阿维塔部分资金压力。

路线逐渐明晰、身价不断攀升,出道三年的阿维塔终于有了站上行业C位的机会。接下来,倘若它能顺利完成既定的目标,便能真正有望带领长安集团冲高,像赛力斯一样在资本市场上打赢一场翻身仗。

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