作者 | 王小娟
编辑 | 柴旭晨
岁末年初，不少车企进行着新一轮的人事更替。
2月4日，广汽集团发布公告称，曾庆洪到龄退休已辞去公司董事长、董事及董事会战略委员会主任委员、委员职务；原集团总经理冯兴亚接任为公司第六届董事会董事长。
广汽当前正处于转型的关键，此番换帅也是广汽持续谋划改革的举措之一。
曾庆洪是一位老广汽人，其参加工作之后先是在广州汽车修理厂工作，后乘着汽车合资的浪潮，其于1999年出任广汽本田党委书记和执行副总经理，此后便一直在广汽内部担任重要职务。从2016年开始出任广汽集团董事长兼任党委书记。
曾庆洪见证了广汽最辉煌的年代。1999年，广汽本田合资公司成立；2004年，广汽丰田合资公司成立。这两大合资公司一度贡献着广汽绝大部分的销量，也是利润奶牛。
在合资品牌为广汽带来巨大销量和丰厚利润的同时，在曾庆洪的主导下，广汽也开始发展自己的技术与品牌。2006年，广汽正式成立广汽研究院。2007年，广汽集团开始推进自主品牌项目建设，并于2008年成立广汽乘用车。
彼时，市场换技术的路子到了结果的时刻，从合资品牌中积累的资金、技术、人才等资源逐渐被输入到自主品牌中。2010年，广汽传祺正式成立；几年之后，又在新能源的浪潮中，广汽埃安应运而生，并一度成为估值过千亿的明星新势力。
然而，这两年的广汽，日子已经不似从前般滋润。在合资倾颓的大背景之下，广汽的销量和利润都在走向下滑。
2024年，广汽集团整体销量为200.31万辆，同比下滑了20%。其中，广丰就和广本销量分别同比下滑22.32%和26.52%。在现金奶牛贡献不足和投入巨大的双重压力之下，广汽的业绩也遭受重创。
2024年广汽的整体财务情形难言乐观，预计归母净利润为8-12亿元，与上年同期相比将下滑72.91%到81.94%；扣非净利润为-33亿元到-47亿元。
在此情形之下，新的接棒者也是压力巨大。
冯兴亚同样是一位在广汽有20年工龄的老广汽人。他从2004年开始就在广汽任职，历任广汽丰田汽车有限公司销售部副部长、副总经理、执行副总经理、董事，后进入集团担任副总经理等职务。
2016年，其开始担任广汽集团总经理，和时任董事长曾庆洪搭档；时至今日，两人一起搭班了9年。除了集团层面的职务，冯兴亚兼任广汽传祺、埃安董事长、广汽国际董事长。
而自主品牌向上，出海迈出新台阶，正是广汽图谋转型变革的重要抓手。
在去年的广州车展上，广汽主场作战，宣布启动三年“番禺行动”，总部搬迁至广州番禺汽车城，管理模式从战略管控转变为经营管控，直接下沉至一线，希望通过品牌引领、产品为王、科技领先、国际市场拓展四大改革举措，再造一个充满干劲的“新广汽”。
这个变革，是为了在一线听到炮火声，加快自身的变革。
而这一场变革的重心，在于提升自主品牌销量。广汽为未来三年定下了新目标：在2027年实现自主品牌销量占集团总销量的60%以上，挑战自主品牌销量200万辆目标。
广汽计划，在未来三年，旗下的三大自主品牌将推出22款新车，其中2025年上市7款，覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式。
除了押注自主品牌的全面崛起，广汽在今年还积极押宝海外市场，攫取新增量。
在10月巴黎车展上，广汽全球战略车型AION V第二代发布；广汽还决定在欧洲建立技术中心，构建本地生态、并在欧洲建设工厂，要在2028年实现全欧洲市场覆盖。
番禺行动的成果也正在慢慢落地。1月份，埃安的新车埃安UT正式开始预售，冯兴亚称：“埃安UT是广汽集团自主品牌一体化运营的第一个成果，也可以说是‘番禺行动’第一车。”
广汽除了自己努力之外，也和行业不少友商一样，选择抱团取暖。去年11月底，广汽集团与华为签署了深化合作协议，将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。
而双方将在新品牌的产品开发、营销及生态服务等领域进行合作。这一合作，也是广汽押注智能化的下半场的重要举措。并且，对于广汽而言，其一直寄予厚望的高端新能源品牌昊铂一直难有起色，而此番合作打造高端品牌，正好弥补了广汽在高端化方面的不足。
不过，广汽方面表示这一合作并非此前“问界、智界、尊界、享界”四界的鸿蒙智行模式，而是探索全新的合作方式。
虽然行业不乏有车企在与华为合作之后成功翻身，但是对于广汽这样的地方龙头车企而言，自主品牌能否崛起才是对于广汽最大的考验。在冯兴亚的带领之下，广汽又将驶向怎样的未来，依旧值得期待。
