作者：周源/华尔街见闻
国产高端车载CIS（CMOS图像传感器）产品正面临严重缺货窘境。在比亚迪发布智驾天神之眼后，更加重了缺货程度。
华尔街见闻了解到，缺货最严重的车载CIS产品，是8M（即800万像素）车载摄像头。目前，8M是国内最高端车载CIS品类。
车载CIS，即车载CMOS图像传感器（CIS：CMOS Image Sensor），这是摄像头模组核心元器件，对摄像头的光线感知和图像质量有关键作用。
摄像头是一个由多个部件组成的完整系统，包括镜头组、对焦马达、红外滤光片、图像传感器（CIS）、PCB 板等。
CIS是其中不可或缺的一个关键部件，位于摄像头内部，与其他部件相互配合，共同完成图像捕捉和传输的工作。
当前，行业正在快速推进800万像素的高端车载摄像头研发和量产。这种规格的产品，最远探测距离已达到250m。
据潮电智库统计，比亚迪、蔚来、理想、小鹏、极氪、智己等中国车企品牌，以及问界、极狐等华为系基本已将8M ADAS摄像头当成标配；2024年3月底发布的小米SU7，同样也是以8M车载CIS开场。
比亚迪智驾天神之眼系统，最低配置的C（DiPilot 100）版：用上了由双800万像素广角和单800万像素长焦组成的三目前视摄像头，如2025款汉、第二代秦PLUS智驾版等车型采用了该配置。
那么不难推测，更高端的天神之眼A和天神之眼B，必然也会用800万像素车载CIS规格。
“比亚迪智驾天神之眼，新增车载摄像头绝大部分增量都是高端的8M（800万）像素CMOS。”国内头部大厂核心部门负责人告诉华尔街见闻。
据佐思汽研统计数据显示，在2024年1月-9月期间，含8MP前视摄像头的自动驾驶系统（ADS：Autonomous Driving System）安装量达275.2万颗，同比增长26%，渗透率从10.6%增至23.8%；含8MP侧视摄像头的安装量为168.3万颗，同比增长67.2%；含8MP后视ADS的安装量也有显著增长，达29.7万颗，同比增长116.1%。
同时，7VnR方案成为当前国内ADS主流车载摄像头配置，搭载量同比大幅提升，带动单车摄像头用量增长。
所谓7VnR方案，其中的“7V”为7个视觉传感器组合，“nR”是数量不定的雷达等传感器，两者协同工作为车辆的自动驾驶功能提供全面且精准的数据支持。
从新车搭载的ADS传感器数据可知，2024年增速显著：“7V”在去年1-9月搭载量达38.9万辆；“7V3R1L”同比增幅达到惊人的4755.1%；“7V1R1L”同比增长101%；“7V5R1L”同比增长173.4%，彰显出该方案在2024年自动驾驶领域的重要性与广阔前景。
成本方面，系统控制集中化架构使摄像头成了“只采不算”的轻量传感器。
目前，整车E/E架构变革，使得ECU（电子控制单元：Electronic Control Unit，相当于汽车的中央大脑）正向着高度集中化迭代，而算力归集和摄像头硬件简化，也促使视觉计算转至“中央大脑”，故而CIS和镜头成为核心，成本随之大幅降低。
目前的全球市场格局如何？
2023年，全球CMOS图像传感器市场，索尼和三星合计占据64%+的市场份额。
其中，索尼从2022年的42%上升至2023年的45%，销售额排名全球第一；位居第二至第四的分别是三星（19%）、豪威科技（11%）和安森美（6%）。
出货量方面，据潮电智库数据显示，2023年豪威科技车载CIS出货量1.03亿颗，超过安森美成为全球第一，出货份额占比高达43%。
华尔街见闻从供应链的权威渠道了解到，当前行业缺货的8M像素车载CIS，正是豪威科技的产品。这家公司目前正在全力补单8M车载CIS。韦尔股份全资控股豪威科技。
豪威科技已成业界主流ADAS（高级驾驶辅助系统：Advanced Driver Assistance Systems）车规图像传感器方案供应商，客户涵盖一线老牌豪车及车厂新势力。
他家的OX08B40已用于国内顶尖主机厂量产车型，并与国内外主要平台实现了适配。
除了豪威科技，国产供应商还包括思特威和格科微。
其中，斯特威车规CMOS图像传感器覆盖1MP-8MP分辨率，ADAS产品已实现量产；相比之下，格科微前装市场还没放量，主要产品集中在汽车后装市场。这家的前装产品，据格科微2024年半年报称，去年下半年实现车规级CMOS客户端送样测试。
车载市场主要看前装，因此和汽车OEM（原始设备制造商：Original Equipment Manufacturer，也就是代工生产商或贴牌生产商）厂商的合作至关重要。
