周二，小鹏汽车发布去年四季度及2024全年财报，财报显示，小鹏Q4营收同比增长23.4%，毛利率大幅提升至14.4%，AI战略加速布局。
财报发布后，小鹏汽车在财报发布会上指出，小鹏G6和G9订单超预期，将全力提速保交付；小鹏训练了数百亿参数规模的物理世界云端基座模型，中国史无前例。
具体来看，何小鹏在Q4业绩电话会上透露：
2025款的G6和G9上市后，订单持续攀升并且超出预期，同时，新款上市后进店量的爆发也带动了小鹏汽车全系车型需求的增长。小鹏汽车计划在3月21日开启全新G6的交付，并且正在和供应链一起全力提升产能。
AI进展方面，何小鹏在财报电话会上表示：
在上一次季报和AI科技日，我分享了未来的十年是AI的时代，2025年AI大模型将为自动驾驶带来颠覆性体验的观点。而今年前三个月中国AI技术取得的突破性进展，使我更加坚信小鹏汽车在物理世界AI大模型的战略和技术路线的正确性。
我们训练了数百亿参数规模的云端基座模型，采用上亿公里的真实驾驶数据进行预训练，这是中国自动驾驶领域史无前例的模型参数量和数据量。在此之上，我们通过强化学习提升模型的泛化能力和处理长尾场景的能力，通过蒸馏、剪枝、量化技术部署在车端模型，并且使模型精度提升超过一倍。
智能驾驶方面，小鹏在2024年业绩沟通会上表示：
即将上市的MONA M03 MAX车型将会首次把城区AI智驾的门槛降低至15万级别。何小鹏强调，小鹏汽车正在推进不依赖高精地图和激光雷达的智驾技术发展，现阶段全球主要有特斯拉和小鹏聚焦此技术。
智能驾驶方面，何小鹏在电话会上表示：
“在可预见的未来，你会看到小鹏汽车在多个方面与竞争对手拉开越来越大的差距。” 第一个方面是全栈自研能力，第二个方面是智驾跟汽车的座舱、底盘、动力这些横向的融合，第三个方面是AI汽车领域。
飞行汽车业务方面，何小鹏在电话会上表示：
到2026年，小鹏汽车会开始量产飞行汽车，相信小鹏汽车会是中国最早开始量产的企业。
人形机器人方面，小鹏汽车希望能在2026年实现商业化的量产，但何小鹏承认难度比造车高。他说，
他认为小鹏汽车在人形机器人业务方面的进展是不错的，但公司期望实现L3 AI能力，不仅仅是基本的下半身能力，还有腿、胳膊、嘴以及一些非常简单但必要的大脑代理能力同基本类人大脑智能结合。
可能2026年末或者2027年末看到大规模生产人形机器人。
海外拓展方面，小鹏汽车总裁顾宏地说，
截至去年年底，小鹏汽车的产品在全球30多个国家销售，并且在其中一些国家，跻身各自类别电车销售的前三名。今年海外的门店将翻倍，可能从大约150家增加到300多家，产品销售的国家数量可能接近翻倍，在国际的销售额预计也将翻倍。
何小鹏说，
希望到2034年，小鹏汽车的半数销售来自中国，半数来自海外市场。
