在特朗普25%进口车关税生效前夕，美国车市掀起了一场抢车潮。
各大车企纷纷亮出一季度亮眼成绩单。通用汽车（GM）披露其第一季度销量同比激增17%，其中零售销量上涨15%。现代汽车和起亚均创下季度销量新高，福特、丰田和本田也分别报告不同幅度的增长，尤其是3月销量环比大幅走高。
多家分析机构此前已预测，特朗普政府宣布的进口车新关税，已促使大量消费者提前下单，以避开潜在的涨价潮。JD Power数据分析部门总裁Thomas King表示：
“3月的强劲表现，很大程度上得益于消费者加速购车，试图抢在关税落地前锁定低价。”
消费者赶集式买车
3月31日是美国车企提交季度交付数据的时间节点。从披露数据来看，热门车型销售普遍表现亮眼：
通用旗下韩产小型SUV Trax销量暴涨57%，而这款车将从4月3日起被征收25%关税；
电动车型也在冲刺：通用墨西哥产的Blazer和Equinox EV销量几近翻番；
福特零售销量一季度上涨5%，3月同比劲增19%；
现代一季度交付量同比上涨10%，其中3月单月增幅达13%；
起亚一季度销量上涨11%，Sportage与新款K4车型备受追捧；
本田CR-V在3月增长24%，一季度上涨9%。
另外，特斯拉即将在本周三公布全球交付数据。美东时间周二，该公司股价盘中涨近7.1%。
经销商也明显感受到这波抢购热潮。美国俄亥俄州经销商Rhett Ricart透露：“消费者表现出强烈的‘现在就买’的紧迫感，我们已经提前收到更多库存以应对需求。”目前，全美经销商平均库存可支撑60至90天的销售。
特朗普政府即将对所有乘用车进口征收25%关税，而这类进口车目前占据美国市场约一半份额。尽管一些车型是在美国本土生产，即使是那些“并非进口”的汽车，通常也会使用大量非美国制造的零部件，而这些零部件同样可能被征税。
此前报道称，美国多家大型汽车制造商正紧急游说政府，希望将部分价格敏感的低成本零部件排除在关税清单之外。根据安德森经济研究所的一项研究，全面征税可能使每辆车的制造成本上涨高达1.2万美元。对于售价原本就有限的中低端车型而言，这或将直接击穿利润红线，迫使部分车型退出美国市场。
梅赛德斯或削减入门车型
彭博援引知情人士消息透露，梅赛德斯奔驰正考虑缩减在美销售的入门级车型，如GLA小型SUV（起售价在4万美元左右）。原因在于，这些售价相对较低、利润本就不高的车型若强行承接25%的关税，恐将陷入亏损。
知情人士称，梅赛德斯尚未做出最终决定，仍可能根据征税实施情况改变方针。他们表示，华盛顿缺乏明确的指导，导致高管们感到沮丧，不知道如何应对。
美国仍是梅赛德斯全球业务的重要市场，特别是在大型SUV这一高利润细分领域。与其冒险硬撑，梅赛德斯更倾向于将资源转投利润更高的大型SUV和旗舰轿车等高端产品。
在CEO Ola Källenius主导下，梅赛德斯近年持续将品牌向“上”做，聚焦S级等顶级车型的产能和资源分配，逐步淡化紧凑型车型在全球市场的比重。
受全球电动车需求放缓影响，梅赛德斯已推迟了全面转向电动车的时间表。今年2月，公司重申将继续投资内燃机车型，并预计利润率将受到“激烈市场竞争、贸易紧张局势及消费者偏好转变”多重影响。
