5月5日，“小米汽车智驾更名为辅助驾驶”的消息，登上微博热搜。
中国基金报记者在小米汽车App上查询发现，小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro更名为“小米辅助驾驶Pro”，此前名为“小米智驾Pro”。
同时，小米SU7 Pro、小米SU7 Max、小米SU7 Ultra搭载的Xiaomi HAD，更名为“小米端到端辅助驾驶”，此前名为“小米智驾Max”。
上述变更早有迹象。5月1日，小米汽车发布微博称，小米SU7的5月限时购车权益包括“小米辅助驾驶终身免费使用权”。
据小米汽车官方介绍，端到端辅助驾驶支持车位到车位，上车就能用。场景进化后，端到端辅助驾驶可实现从车位到车位的辅助驾驶，上车仅需设置导航，ETC/闸机辅助通行，窄路/环岛通行、停车场寻位泊车等都能请辅助驾驶完成。
自3月底至今，小米SU7接连出现两起车祸，引发外界对汽车“智驾”安全的关注。小米汽车在4月初回应车祸事故仍在调查中，尚未回应“智驾”安全等事项。
记者近期在采访中获悉，车企高管对外谈论“智驾”，已从年初高调宣传转向当前趋于理想，并且透露现在不能说“智驾”，要改为辅助驾驶或智能辅助驾驶。
此外，多家车企高管在对外谈论智能辅助驾驶时表示，任何车辆都需要有安全冗余。
记者近期走访小米汽车直营门店获悉，4月初出现事故的车辆为小米SU7标准版，其未配备激光雷达。
一位头部高精地图企业相关负责人表示，如果车辆只采用视觉方案，在夜晚或极端天气以及复杂路口很难保证安全行驶。
查询小米汽车App可见，目前，小米SU7标准版的辅助驾驶配置仍未配置激光雷达，而小米SU7 Pro、小米SU7 Max均配置了1个激光雷达。
来源：中国基金报，原文标题：《小米汽车，突发！》
