作者 | 王小娟
编辑 | 柴旭晨
承载着奇瑞集团董事长尹同跃的高端梦的星途品牌，再一次开启了自己的迭代。
12月22日晚，奇瑞旗下品牌星途宣告正式进入3.0时代。
这一次，星途焕新了品牌LOGO，并明确了“高情感、高势能豪华品牌”的新定位，还公布了“4+4+X”产品矩阵规划，甚至还一口气亮相了星途ES8、ET8、ET9、ES7 GT四款新车型。
这一次，尹同跃再一次强调了星途的定位。他表示，星途定位为奇瑞品牌金字塔的“塔尖”，要从基础性能、价值体验、情绪表达三个层面打造星途3.0。
舞台上的尹同跃显得信心十足，这背后是奇瑞过去一年在全球市场取得的突破。
2025年，奇瑞集团以596.939亿美元的营收业绩，在《财富》世界500强榜单中排名第233位，较去年大跃升152位。7月，奇瑞累计出口突破500万辆大关，成为中国首个达成这一里程碑的汽车品牌。
在其他方面取得成绩之后，奇瑞还是要补齐高端化这一关键拼图。此时，距离星途品牌诞生已过去七年。2018年，星途作为奇瑞品牌向上的重要棋子亮相，承载着中国品牌重塑价值的使命。
七年时间里，中国汽车品牌集体完成了从“规模制造”到“价值创造”的突围。在此期间，星途在全球市场取得了一定的认可，但整体销量还有待提高。
奇瑞集团最新销量数据显示，2025年1-11月，星途品牌累计销量为109466台，在集团超过256万台的总销量中占比约4.3%。这一数字虽较2024年有所增长，但与集团内部“塔尖”的定位仍有距离。
面对市场挑战，星途还发布了全新的3.0时代战略，从技术、设计、产品和品牌四个维度进行升级。
技术方面，星途展示了磐石车身3.0结构，采用行业第一的2400MPa热成形钢，并计划于2026年首搭犀牛全固态电池；产品规划上，星途明确了ES与ET两大产品系列，分别聚焦性能和豪华。奇瑞汽车执行副总裁李学用透露，未来10-20个月内，星途将有3款以上新车陆续上市。
另外，星途还宣布启动“EXEED勒芒计划”，目标成为首个以厂家车队身份参加世界三大顶级汽车赛事体系的中国品牌。这一举动被解读为星途试图通过赛事文化强化其性能豪华的品牌基因。
星途的品牌升级并非孤立事件，而是奇瑞集团整体战略的一部分。2025年，奇瑞进行了一系列整合与人事调整，为2026年的市场竞争做准备。
目前，奇瑞集团已形成奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大乘用车品牌矩阵。奇瑞品牌是销量基石；捷途定位“旅行+”市场；iCAR和智界主攻新能源；而星途则肩负着品牌向上的终极使命。
在海外市场，奇瑞的“In somewhere, for somewhere”（在哪里，为哪里）本土化战略已初见成效。2025年1-7月，奇瑞在欧洲市场销量近4万辆，同比增长942%，其中新能源车型占比超过32%。
加码星途，也可以说是奇瑞全球化体系建立的关键一步。在2025奇瑞全球创新大会上，尹同跃曾自信喊出：“今年，奇瑞的全球化创新体系，也要‘不客气了’。”
根据品牌之夜上公布的数据，星途产品已远销全球30多个主流市场，海外平均售价突破40万元人民币，并在波兰、英国、意大利等多个欧洲细分市场实现了销量第一。
星途的品牌升级也发生在中国汽车产业深度调整的背景下。2025年，中国车市呈现出从“规模扩张”向“质量与体系化竞争”转变的明显趋势。
随着新能源汽车购置税优惠政策在2026年退坡，中国新能源汽车市场正加速转向“市场驱动”。未来，所有车企必须依靠产品力和品牌力进行“真刀真枪”的市场化比拼。
面向全球市场，中国汽车出口模式正在从单纯的“产品贸易”转向“产业链本地化”与“生态输出”。这对星途的全球化战略提出了更高要求，不仅要卖车，还要输出技术、标准和文化。
未来，星途所强调技术优势如何转化为品牌溢价，全球布局怎样支撑国内高端突破，3.0时代才刚刚开始解题。
