韩国现代汽车集团旗下的波士顿动力公司发布了其最新版人形机器人，该机器人计划从2028年起在现代汽车的制造工厂中投入使用。这一消息推动现代汽车股价周二盘中一度飙升8.4%，创下历史新高。
现代汽车在CES技术大会上宣布，到2028年，在其萨凡纳附近的“Metaplant"工厂每年生产3万台Atlas人形机器人，然后将其整合到全球各地的工厂和仓库中。首批Atlas机器人将部署在佐治亚州萨凡纳工厂，该厂目前生产Ioniq 5和Ioniq 9等电动及混合动力车型。
最新版Atlas机器人配备人类尺寸的触觉感应手部和全旋转关节，能够举起最多110磅（50公斤）重量，可在零下4华氏度（零下20摄氏度）至104华氏度的温度范围内运行。
公司表示，Atlas机器人初期将承担高度重复性任务，如按照安装顺序排列零部件，到2030年将参与更复杂的装配工作。现代汽车执行董事长郑义宣在新年致辞中强调，公司需要拥抱尖端人工智能技术以避免落后于竞争对手。
战略投资与合作布局
现代汽车于2019年成立机器人实验室，并于2021年完成对波士顿动力公司的收购。旗下机器人产品如四足机器人Spot与仓储搬运机器人Stretch已实现商业化落地。
该集团计划未来五年在韩国投入125万亿韩元用于人工智能、机器人等新技术，并于2028年前在美国追加260亿美元投资。本次CES公布的美国投资计划进一步细化，包括在路易斯安那州新建钢铁厂以及扩建佐治亚州汽车产能。
同时，现代汽车计划深化与英伟达的战略合作，借助其芯片与平台技术加速创新进程、提升研发效率。双方已于2023年10月签署协议，将在韩国共同建设价值30亿美元的物理人工智能计算集群。该项目还获得谷歌DeepMind等人工智能领军企业的合作支持，并由现代集团旗下多家关联公司共同推进。
现代汽车在声明中指出，“人形机器人预计将成为未来物理人工智能市场中规模最大的细分领域”。公司已设定明确目标：推动其Atlas系列产品实现大规模量产，并在工业场景中规模化部署可直接投入生产作业的人形机器人。
行业竞争加剧
汽车制造业一直处于自动化装配线流程的前沿，通过技术创新降低人力成本、提升生产效率与工人安全。
去年，小鹏汽车展示的“铁人”人形机器人引发市场高度关注，其发布后股价显著上扬。特斯拉同样持续推进其Optimus人形机器人项目，马斯克曾表示其“有望成为公司史上最具影响力的产品”，并预估长期或占特斯拉整体价值的80%。此外，丰田汽车在机器人领域拥有深厚积累，并于2024年与现代汽车达成合作，通过人工智能技术加速人形机器人的研发进程。
当前，尽管机器人已在焊接、物流等标准化场景中广泛应用，但产业正寻求关键技术突破，以实现机器人在更复杂、非结构化任务中的自主作业能力。人工智能尤其是感知、决策与控制技术的快速发展，正持续强化行业对机器人广泛落地与深度应用的乐观展望。
