自伊朗当地时间4月8日早、美东时间7日晚美伊冲突进入“停火窗口期”后，全球能源生命线——霍尔木兹海峡的通航情况仍未明显改善。多方数据显示，尽管外交斡旋持续推进，当前海峡仍处于严格“限流”状态，距离恢复正常航运秩序相去甚远。
据央视，4月10日周五，伊朗议会国家安全委员会的一名成员在接受采访时表示，针对以色列违反停火协议并袭击黎巴嫩的行为，霍尔木兹海峡在过去两天内仍保持关闭状态。他强调，目前海峡的通行管制极为严格，即便是非敌对国家的船只，也无法通过支付通行费的方式获得过境许可。
虽然停火带来霍尔木兹海峡通行停滞缓解的希望，但伊朗媒体透露的过去24小时仅4艘船通过这一现实表明，该海峡仍远未恢复正常。在政治博弈、军事威慑与能源利益三重交织之下，这一全球最重要能源通道短期内仍将处于“半开放”状态，全球市场也不得不继续在不确定性中运行。
截至9日仅10艘船通过 与宣布停火前并无差别
据新华社，伊朗官方媒体10日周五在其社交媒体称，过去24小时仅有4艘船通过霍尔木兹海峡，其中包括一艘伊朗油轮和一艘俄罗斯油轮 。
这一数据凸显出当前通行几乎处于“冻结”状态。
与此同时，航运与跟踪数据亦印证低迷局面。美媒周五根据船舶追踪网站MarineTraffic的数据分析发现，自停火协议达成以来，仅有19艘船通过霍尔木兹海峡，远低于战前每日超过100艘的正常水平。
在上述19艘已通行船只中，只有4艘为载运原油或化学品的油轮，其余大部分为散货船，即专门运载干货的商船。在这19艘船只中，有3艘悬挂的是伊朗国旗。
新华社援引海运数据称，截至4月9日，仅约10艘船舶通过该海峡。新华社提到，提供航运数据及分析服务的英国劳埃德船舶信息社总编辑理查德·梅亚德认为，当下霍尔木兹海峡通航量与美伊宣布临时停火前并无差别。
不过，个别国家运输出现边际性恢复，显示在特定协调下仍存在有限通行能力。
据央视新闻，马来西亚总理安瓦尔周五证实，在总共7艘运载原油驶向马来西亚的船只中，已有6艘顺利通过霍尔木兹海峡。仅剩的一艘船只，因出现机械故障正在维修，目前还停留在港口。
白宫经济顾问：两个月内有望恢复通航
面对通航受阻，美国政府正加紧推进外交与应急预案。
据新华社，特朗普的经济顾问、白宫国家经济委员会主任哈塞特10日周五接受美媒采访时表示，霍尔木兹海峡有望在未来两个月内恢复通航，并强调：
“我们对此抱有很大期望……如有必要，我们也有备用方案。”
哈塞特同时透露，美方已派出团队前往巴基斯坦，与伊朗展开谈判。
据哈塞特所说，白宫对在6月前实现某种形式的“和解与通航恢复”持乐观态度。
不过，美国内部及外界质疑不断。媒体指出，虽然美国具备军事上“强制开通海峡”的能力，但政治风险极高，包括可能引发更大规模冲突及国内政治反弹 。
特朗普本人最近对伊朗发出警告，要求其不得对过境船只收费或干扰航行。
伊朗维持“限流”管控，停火条件仍存争议
从伊朗方面表态看，当前“限流”并非偶发，而是政策性安排。
新华社指出，在伊朗与美国的停火谈判开始前，伊方称其所提的多项停火条件遭到违反，继而对霍尔木兹海峡“限流”。
换言之，由于伊朗认为其提出的多项停火条件遭到违反，已主动对霍尔木兹海峡实施通行限制 。
这意味着，海峡并未真正“开放”，而是处于一种带有强烈政治博弈色彩的“受控通行”状态。
美媒分析指出，对海峡控制权已成为伊朗在后续谈判中的核心筹码，其通过无人机等非对称手段持续对航运形成威慑，迫使商业船只暂停通行。
能源冲击持续：供应缺口与价格波动并存
霍尔木兹海峡承担全球约五分之一石油运输，其受限已对能源市场造成深远影响。
媒体援引分析称，本轮冲突已导致海湾地区超过2000万桶/日的石油与成品油供应受阻，对全球市场形成巨大冲击 。
一些报道提到的影响包括，国际油价大幅上行；亚洲买家面临最直接冲击，日本已启动更多战略油储释放。
同时，美国炼油利润率显著走高，反映出供应链错配带来的结构性机会。
综合各方信息，霍尔木兹海峡的未来大致呈现三种路径：
- 短期、即数周内：维持“限流+选择性放行”，航运恢复缓慢；
- 中期、1-2个月：若谈判推进，可能恢复部分正常通航，但仍伴随安全检查或隐性限制；
- 长期：是否完全恢复自由通行，取决于：美伊关系缓和程度；海峡控制权安排；安全保障机制。
当前来看，正如白宫所言，即便恢复，也需要时间窗口；而伊朗仍掌握关键筹码，使局势高度不确定。
