在战时管控持续升级之际，伊朗正试图重塑霍尔木兹海峡通行秩序。
据新华社援引伊朗媒体当地时间2日周二的报道，霍尔木兹海峡船舶通行许可申请系统已全面开放，全球船东和船长可在全天24小时任何时段提交通行申请。据新华社，伊朗军方称，过去24小时，24艘船在获许可后通过该海峡。
同在周二，伊媒称，自5月初工作以来，已有超过300艘外籍船只提交信息，申请获得霍尔木兹海峡的安全通行许可。
尽管伊朗开始将海峡航运管理制度化，实际商业流量依然明显低于正常水平。美媒汇编的船舶追踪数据显示，过去24小时，霍尔木兹海峡商业航运活动依旧稀少，航运市场对美伊停火与和平协议前景仍保持谨慎。
伊朗宣布：24艘船获批通行，外国船只排队申请
据伊朗伊斯兰革命卫队海军本周二公布的数据，过去24小时内，共有24艘船舶在“获得授权并与革命卫队海军协调”后通过霍尔木兹海峡。
据新华社报道，伊朗伊斯兰革命卫队海军2日表示，过去24小时内共有24艘船只在获得相关许可后，经革命卫队协调并在其提供安全保障的情况下通过霍尔木兹海峡。
据伊朗伊斯兰革命卫队海军发布的消息，上述船只均按照现行管理程序获得通行许可，并在革命卫队海军协调下完成通航。
与此同时，据伊朗新成立的“波斯湾海峡管理局（PGSA）”透露，自5月初该机构正式开展工作以来，已有超过300艘非伊朗船只申请安全通行许可。
该机构在社交平台X上称，在“战争带来的限制条件下”，伊方将优先安排“与友好政府有关联”的船舶通行。
这意味着，全球最关键能源航道之一的霍尔木兹海峡，正在从传统国际自由航道，逐渐演变为带有明显地缘政治筛选色彩的“许可制通道”。
霍尔木兹海峡承担着全球约五分之一石油和天然气运输任务。伊朗目前正向过航船只收取其所谓的“服务费用”。
监测数据显示航运恢复远逊预期，海峡流量依然稀薄
尽管伊朗公布的通行数据看似积极，但第三方航运监测数据显示，霍尔木兹实际商业流量依旧疲弱。
据美媒汇编的船舶追踪数据，美东时间本周二上午仅观察到2艘商业船只驶入波斯湾，而周一仅有2艘船舶驶离。
美媒指出，商业船舶通过霍尔木兹海峡的活动仍然受限，市场对于美伊和平协议前景的不确定性持续压制航运恢复。
部分船东此前曾因美国方面释放的信息而对流量改善抱有期待，但现实中的航运恢复速度明显慢于预期。
美媒分析称，当前统计本身也存在较大不确定性：由于电子干扰、AIS船舶识别信号缺失以及部分船只“关机航行”，伊朗公布的24艘船数据难以独立验证，相关数字可能混合了沿岸小型船只与大型商业船。
报道称，持续存在的AIS电子干扰正令霍尔木兹航运监测变得更加困难，大量船舶位置数据可能需要后续修正。
美伊海上对抗升级：伊朗承认袭击集装箱船
就在伊朗开放通行申请之际，地区海上冲突仍在持续升级。
据伊朗伊斯兰革命卫队海军周二声明，伊方确认周一袭击了集装箱船MSC Sariska V，称此举是对美国此前袭击伊朗船只M/V Lian Star的报复行动。
此前，美国中央司令部表示，美军上周五对伊朗船只M/V Lian Star实施打击，原因是该船无视20次警告，试图突破美国4月13日启动的针对伊朗港口海上封锁。
伊朗革命卫队警告称，任何进一步的美国“侵略行为”都将遭到“决定性回应”。
据美媒报道，MSC公司否认革命卫队关于该船具有“美以背景”的指控，并表示该船为意大利所有，全部船员安全无恙。
持续升级的海上报复行动，也正在进一步削弱航运市场对霍尔木兹恢复正常运营的信心。
121艘商业船被迫改道，美伊谈判仍存变数
除了霍尔木兹本身的许可制度和安全风险，美国对伊朗船舶实施的海上封锁仍在改变整个地区航运格局。
美媒援引美国军方数据称，自美国启动针对伊朗船只的封锁以来，已有121艘商业船舶被迫调整航线。
在外交层面，据报道，美国总统特朗普仍希望尽快与伊朗达成临时和平协议，但伊朗方面因以色列在黎巴嫩方向军事行动升级，一度威胁暂停谈判。伊朗内部目前正讨论提交给美国的“最终文本”，但谈判团队对华盛顿依旧保持高度戒备。
市场正在关注：伊朗主导的“许可通行模式”究竟会成为恢复霍尔木兹航运的新常态，还是仅仅是战时临时安排。
对于全球能源市场而言，答案将直接影响原油、LNG运输乃至全球供应链稳定性。
