36氪从多位产业人士处了解到，头部新势力品牌理想汽车，将引入第三家动力电池供应商——中创新航。按理想汽车的初步构想，中创新航将率先上车理想的纯电车。
另有知情人士表示，理想i6或将是首款搭载中创新航产品的车型。
2026款理想i6也出现在最新的工信部公告中，两种电池总成的生产企业都是山东理想汽车电池有限公司，电芯制造商分别是欣旺达和中创新航。而2025款理想i6的电池供应商是宁德时代和欣旺达。
理想i6是理想的主销车型，今年上半年交付超过12万辆，为理想贡献了超50%销量。
中创新航是国内出货量仅次于宁德时代、比亚迪的动力电池供应商，也是国内除宁德时代外，为数不多擅长三元锂电池技术的厂商。
在进入理想供应链之前，中创新航已长期向小鹏汽车、零跑汽车等头部新势力品牌供货。2025年，零跑汽车又与中创新航按49：51的股比，成立了合资公司。近来，中创新航又进入了鸿蒙智行和小米汽车的供应链。
在引入中创新航之前，理想已布局了宁德时代和欣旺达两家动力电池供应商。其中，理想与宁德时代共创的电池项目，在理想内部被称为联合开发；而理想与欣旺达的合作，理想内部称之为自研电池。
理想与宁德时代的合作开始得较早，早在理想第一款车理想ONE发布时，宁德时代便是其核心电池供应商。
2023年4月，理想与宁德时代达成全面战略合作协议，理想的第一款纯电车MEGA成为全球首款搭载宁德时代的4C麒麟电池的量产车型。去年9月，双方又签署了五年全面战略合作协议。
同样是在去年9月，理想与欣旺达的合资公司注册成立，双方的出资比例是50：50。合资公司用于生产理想牌电池，理想对电池产品、工艺和材料等进行主导设计，欣旺达更多的是扮演ODM的角色。
近日，理想汽车又以26.5亿元增资欣旺达动力，交易完成后，理想汽车相关主体将成为欣旺达动力第二大股东。
今年，理想与欣旺达合作的“理想牌”电池批量上车。
9月7日，理想汽车官宣，理想自研电池将全面覆盖旗下车型。按理想汽车官方披露的：
目前，理想牌电池已在理想L8、理想L6、理想i8上搭载；
今年第四季度，新一代理想MEGA、全新理想i9及2026款理想i6，也将按产品和交付节奏陆续搭载“理想牌”电池。
其中，新一代理想MEGA首批采用宁德时代5C三元锂电池，9月7日15:00及之后锁单的用户，将进入搭载“理想牌”电池的交付批次；全新理想i9首批也将提供宁德时代5C三元锂电池，在“理想牌”电池完成生产爬坡后，切换为理想自研的5C三元锂电池。
车企在体量进入一定规模后，供应链安全，便成为其重要课题。动力电池作为整车的核心零部件，它的交付和成本向来是汽车供应链的焦点。
而多点布局正是车企保障供应链安全，以及降本的常规方式，理想与欣旺达合作“理想牌”电池是出于这一考虑，如今理想引入中创新航做为第三家动力电池，同样是为了保证成本掌控权和供应安全性。
有接近中创新航的行业人士告诉36氪，早在2022年，理想便和中创新航有过交流。
但最终欣旺达先中创新航一步，进入了理想供应链。有接近理想的行业人士表示，一个原因在于欣旺达技术配合度高，同时愿意对理想开放部分股权。
2026年，理想进入了产品大年。理想L9 Lives、新一代MEGA、理想i9等理想寄予厚望的翻身之作，都在今年问世。
与此同时，理想所处的行业环境是，车市竞争越发激烈，碳酸锂、内存等涨价，又推动汽车供应链成本攀升。
因而，保交付、降本势必成为理想汽车的更核心议题，引入中创新航也就成了应有之义。
事实上，不仅理想，鸿蒙智行、小米汽车等头部新势力品牌，也都在多点布局动力电池供应商。
鸿蒙智行体系中的智界、尚界早已是中创新航的客户，今年来，长期由宁德时代独供的问界品牌，也引入了中创新航、国轩高科两家二线电池供应商，中创新航将为问界供应81度电的电池包，上车问界M6。
小米汽车此前已布局了宁德时代、弗迪电池两家动力电池供应商。9月4日，小米汽车又与中创新航、欣旺达动力官宣了龙甲电池战略合作，小米增程系列车型——澎程会全系搭载这一电池系统。
和之前理想与欣旺达的“理想牌”电池合作类似，在龙甲电池合作中，小米主导电池包产品定义，深入参与电芯材料选型、配方设计等，中创新航、欣旺达的角色则是深度配合的电池合作方。
在极致的成本压力与竞争压力下，理想、鸿蒙智行、小米等头部汽车品牌，先后走上了推出自有电池品牌、采购二三线电池厂电芯、进行“穿透式管理”之路，而这或将使车企在动力电池这一核心零部件上，掌握更多话语权。
本文来源：36氪
