今天上午，由中国航天科技集团商业火箭有限公司（以下简称“中国商火”）研制的长征十二号甲运载火箭在东风商业航天创新试验区实施首飞。据了解，火箭二级入轨，一子级未能完成回收着陆。
长征十二号甲是继12月3日蓝箭航天朱雀三号之后，我国第二款尝试入轨回收试验的运载火箭。虽然两个型号都没能实现一子级着陆回收，但这只是未来一年我国新型火箭首飞高潮的开始。
除了蓝箭和中国商火以外，中科宇航、天兵科技、星际荣耀、星河动力，以及同属航天科技集团的中国长征火箭有限公司（以下简称“中国火箭”），近期都公布了新款中大型商业火箭首飞计划。
可以看出：
1、已经首飞的朱雀三号和长征十二号甲，运力都没有完全达到高标准，带有较强技术验证色彩。明年蓝箭计划推出朱雀三号增强型，中国商火也要首飞长征十二号乙，它们的运力更接近理想数值。
2、如果各型号都按期推进，明年底市场竞争将非常激烈。运力、成本、频次、可靠性的比拼，将在各企业之间、甚至航天科技集团内部展开，烈度可能前所未有。
3、如无意外，上表中的一些企业明年将上市。参考商业航天先行者美国的情况，比赛进入这一阶段后，交付能力将是“活下去”的首要因素，而非技术特色。此外，成本控制和商业闭环能力也将扮演重要角色。“说得好不如做得好，做得好不如长期做得好”将成为尺子。
据中国商火统计和测算，2024年我国入轨总重量只有202吨。在低轨互联网星座牵引下，2027当年入轨载荷须增加至500吨以上，2029年须增加至1000吨。（本文来源：航天范）
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