车用固态电池国家标准征求意见：取消“半固态电池”表述，相关技术门槛大幅提升

据每经网，《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》已进入征求意见阶段，系列标准将分四部分推进。征求意见稿取消“半固态电池”表述，明确固态电池判定标准，还进行精细化分类。短期标准升级或使成本上升，长期将“倒逼”技术突破。目前全球尚无统一国际标准，我国率先制定，在固态电池产能上中国占比大。

有行业人士称，长期以来，“固态电池”概念在市场中被广泛使用，但定义模糊、标准缺失，导致“半固态”“准固态”等术语混杂，甚至出现部分企业以少量固态电解质掺杂即宣称“全固态”的乱象。此次国标征求意见稿的发布，正是对这一混乱局面的系统性纠偏。

在固态电池判定方面，征求意见稿明确，固态电池失重率应不大于0.5%（注：失重率是指在特定条件下进行真空干燥，样品失去的质量与初始质量的比值。失重率越低，表明电池内部液态成分越少）。据了解，今年5月，中国汽车工程学会曾发布《全固态电池判定方法》团体标准，失重率小于1%即可判定为固态电池，而此次征求意见稿提及的0.5%，较该标准更为严格。