乘联分会秘书长崔东树认为，4月份新能源汽车渗透率突破60%，相比3月份的52%左右，是“跃升式”的发展，其中的重要原因是燃油车需求大幅下降，进而推高新能源车渗透率。
近期，有部分车企宣布上调智驾选配功能等，引发市场关注。对此，崔东树回应说，当前国内车市车企毛利分化特征显著：高端车企毛利水平偏高，不少车型定价支撑下毛利率仍维持20%以上，盈利压力较小，并无实质涨价诉求；中低端车企则面临明显盈利压力。但行业竞争持续加剧，整体市场处于存量收缩状态，车企大范围涨价不具备可行性。
同时他还指出，大量新品以超低价入市，压缩现有车企生存空间，行业价格底盘被锁定，企业即便有涨价意向，落地难度也极大，多数仅停留在口头表述。
崔东树透露，价格监测也显示，当前暂无明显的价格抬升现象，“整体而言，当前竞争比较激烈，市场不是增量市场，而且新品竞争力特别强，难以出现大范围涨价或降价行情。”（澎湃）