美联航首席执行官Kirby：美联航不太可能进行并购整合。
美联航仍可能购买起降时刻或登机口等航司资产。
与美国航空的交易需要管理层的支持。
票价定价已“接近”足以抵消更高的燃料成本。
需求依然保持强劲，但预计最终会出现需求弹性效应。
他不认为捷蓝航空已接近申请第 11 章破产保护的边缘。
燃料套期保值（航油对冲）是无效的。
航空业净零碳排放目标是可以实现的，但将取决于政府的政策。（路透）
风险提示及免责条款
市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。