Kpler和彭博社汇编的油轮追踪数据显示，自6月30日以来，仅有4艘空船通过该水道驶入波斯湾计划装载化肥。其中两艘船近期已完成装载，但尚未驶离。
船舶经纪公司Ifchor Galbraiths的干散货航运市场分析师Serena Piazzo表示，在冲突爆发前，每周通常会有20-40艘船从波斯湾更广泛的地区装载化肥，而这一数字目前已降至约5艘。
她表示：“如果这真的是美伊停火协议的终结，这意味着化肥市场面临的最大问题将是船东的信心。如果船东认为通过霍尔木兹海峡装载化肥货物的风险过高，那么这些货物将无法送达国际客户手中。”
当下的时间节点尤为敏感。气象预测显示，一场极其强烈的厄尔尼诺现象正在形成，这给本就因伊朗战争导致的化肥供应中断和高昂能源成本而备受打击的农户，带来了额外的极端天气风险。巴西和阿根廷是全球最大的农作物出口国之二，其农业受损将对全球食品价格产生连锁反应。
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