“价格卷不动，参数也脱敏，现在汽车行业进入到了马拉松的中后端、决赛最残酷的阶段，整个行业利润持续承压，销售利润率、制造利润率都在低位。”9月3日，蔚来创始人、董事长、CEO（首席执行官）李斌接受采访时，谈到了汽车行业的竞争情况。
“二季度单车成本相比去年年底上涨1.4万元，相当于一个季度凭空多出15亿元成本压力。” 李斌透露，一季度尚有部分去年库存缓冲成本，二季度成本压力则完全显现，预计下半年单车成本还将继续上涨2000至3000元，相比去年年底合计增加1.6万至1.7万元。其中，内存涨价贡献约1万元，电池涨价贡献三四千元，其余来自大宗材料涨价。“这部分成本，车企几乎没有谈判空间。”李斌表示。
面对成本冲击，蔚来表示不会走“以价换量”的老路。今年蔚来、乐道、萤火虫三大品牌整体成交均价保持稳定，收回部分折扣政策，依靠稳定终端售价、高毛利产品占比提升、供应链协同优化，对冲成本上涨，守住整车毛利率基本盘。（每经网）