“G9L这么大的车肯定要追求足够的利润。从全球角度来看，相信也会有非常大的规模。”在接受媒体采访时，小鹏集团董事长兼CEO何小鹏介绍，G9L是小鹏旗下的又一款“全球车”，在销量、利润、海外市场增量等方面，公司都对该款新车寄予厚望。
小鹏机器人此前刚宣布完成创纪录融资，自动化产线也随之启用，热度空前。何小鹏对此却态度克制，直言人形机器人研发难度大约是造车的20倍，“硬件、软件、设计，很多供应链都需要自研自制”。
在他看来，行业里绝大部分机器人公司都严重低估了硬件的复杂度。（澎湃）
“G9L这么大的车肯定要追求足够的利润。从全球角度来看，相信也会有非常大的规模。”在接受媒体采访时，小鹏集团董事长兼CEO何小鹏介绍，G9L是小鹏旗下的又一款“全球车”，在销量、利润、海外市场增量等方面，公司都对该款新车寄予厚望。
小鹏机器人此前刚宣布完成创纪录融资，自动化产线也随之启用，热度空前。何小鹏对此却态度克制，直言人形机器人研发难度大约是造车的20倍，“硬件、软件、设计，很多供应链都需要自研自制”。
在他看来，行业里绝大部分机器人公司都严重低估了硬件的复杂度。（澎湃）