股神巴菲特清仓的消息给了美国航空股一记重击，但有迹象显示，投资者正在抄底航空股ETF。
ETF Trends首席投资官兼研究主管Dave Nadig周一在媒体采访指出，在过去一个半月左右的时间里，美国航空业ETF——Global Jets ETF的流通股数量出现了增长，这是一个好兆头。
ETF和股票在流通股的创造和减少方面有本质区别。股票流通股数量是由公司管理层决定的，而ETF的流通股数由特许经营商进行管理，决定是否增发，或者减少ETF的股数，主要由市场上对该ETF的需求来决定。
Nadig解释称，这意味着投资者——无论是个人还是专业人士——都在买入该ETF，无论他们是打算长期持有，还是利用这些ETF来做空。
Nadig认为，目前的资金流入模式更可能是投资者抄底的迹象。
他表示，目前每天持续有2000 - 3000万美元的资金流入该ETF，这不像是被做空的样子。虽然目前做空JET股票的数量有所增加，“但远远不及”来自买入并持有投资者的资金。
疫情冲击全球航空业，过去三个月里，Global Jets ETF下跌了约56%，并且没有出现任何反弹，依然徘徊在3月份的低点。
Nadig表示，政府对航空公司的进一步救助可能会发挥类似“美联储看跌期权”(Fed put)的作用，对行业构成支撑。所谓的“美联储看跌期权”(Fed put)指的是,在市场动荡时期,美联储将采取行动支撑股价,但美联储并没有明确表示会这么做。
IndexIQ机构业务发展主管Chris Hempstead也认为，一些投资者正把Global Jets ETF近期的暴跌视作机会：
当ETF或任何证券的价格真的……跌至非常低的水平时，我们会看到短线交易者，开始进入市场并且交易数百万股。
Hempstead表示，“我不认为应该由我来宣布航空公司已经走出困境，但像JETS这样的ETF可能会让人们有机会进场，尝试低价买入，然后乘势反弹。”
值得一提的是，Hempstead发现，在近期原油价格大跌后，美国石油基金(USO)也有类似的买家和押注者涌入。
巴菲特抛弃航空股
5月3日，巴菲特在股东大会上透露，他已经退出了在美国四大航空公司的所有投资——美国航空(AAL)、达美航空(DAL)、西南航空(LUV)和联合航空(UAL)。
此前巴菲特一直重仓航空股，伯克希尔哈撒韦公司是达美航空的最大股东，是美联航和西南航空的第二大股东，也是美国航空集团的第三股东。
但现在巴菲特认为，“对于航空公司来说，世界已经改变了。我不知道它是如何改变的，我希望它能以一种合理而迅速的方式自我纠正。”
巴菲特在回答问题时承认，他对航空公司的看法是错误的。他还表示，现在如果再购买航空股，风险也是会更大的。
周一，美国航空板块跌2.5%，四大美国航空公司美国航空收跌7.7%，达美航空跌超6%，西南航空跌5.7%，美联航跌约5%，它们是周一标普500表现最差的成分股。Global Jets ETF 周一收盘下跌超过4%。