去年底因深陷“欺诈造假”丑闻的美国电动卡车初创公司、被戏称“卡车界特斯拉变卡车界瑞幸”的Nikola，5月7日周五发布了2021年一季度财报，是去年6月反向收购上市以来第四份财报。
财报显示，当季经调整后非GAAP项下每股亏损14美分，是分析师预期亏损28美分的一半。公司依旧没有录得任何收入，符合预期，运营亏损1.2亿美元，是去年同期亏损额的三分之一。
不过，调整后的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为亏损5343万美元，上年同期为亏损2916万美元。公司称，一季度太阳能营收为零，2020年同期为5.8万美元。
Nikola股价在周五美股午盘前大涨超13%，冲破11美元，收复5月以来全部跌幅，但今年仍累跌超25%，更是只有去年6月历史新高93.99美元的零头，今年1月底以来连续下跌数月。
接替去年突然出局的创始人Trevor Milton担任首席执行官的Mark Russell表示，今年一季度公司继续履行先前承诺的里程碑并执行商业计划。首批5辆Nikola Tre纯电动半挂式卡车（semi-truck）投入使用并开始进行验证测试，位于德国和美国亚利桑那州的生产设施也接近竣工。
公司因此维持2021年生产和交付目标指引，将于今年6月和7月在德国与美国亚利桑那州分别开始进行车辆试生产，第一个商业加氢站将破土动工，宣布其他氢基础设施/生态系统合作伙伴，宣布其他车队测试客户，并在今年第四季度向客户交付首批Nikola Tre纯电动半挂式卡车。
该公司在财报电话会上称，预计2021年可能会生产50辆电动卡车。首席执行官Russell曾在2月时称，预计今年将交付50至100辆纯电动卡车Tre，产生1500万至3000万美元的收入。
分析指出，在去年12月通用汽车入股泡汤、双方合作缩小，导致Nikola重挫25%之后，拜登政府支持的绿色能源和基建投资趋势等于拯救了Nikola股票。
在Nikola的计划中，续航里程300英里的电池电动（即纯电动）Tre在今年四季度开始交付后，续航里程可达500英里的氢燃料电池版本将于2023年下半年问世。公司还计划在2024年下半年推出另一款燃料电池半挂式卡车“Two”，续航里程可达900英里。
同时，Nikola在基建建设方面也取得了一些进展，今年4月宣布与合作伙伴CNH工业和OGE在德国建立氢气管道网络的计划，以及与美国TravelCenters达成协议，将在加州两个地点安装重型卡车的加氢站，这些站点可能最早在2023年第一季度开始运营。
在今日财报发布前，Nikola与美国物流供应商Total Transportation Services签署了有条件意向书，后者有意订购100辆电池纯电动和燃料电池卡车，意图加快洛杉矶港和长滩的零排放运输。如果明年上半年开始的车辆测试进展顺利，外加买方获得政府资助，最终订单将延续至2023年。