为解决港口拥堵,拜登放大招:罚款!

10月25日,美国洛杉矶港发布公告宣布,为提高美国港口作业效率,改善拥堵情况,洛杉矶港和长滩港将向船公司收取新附加费,适用于滞留在码头的进口集装箱。

10月25日,美国洛杉矶港发布公告宣布,为提高美国港口作业效率,改善拥堵情况,洛杉矶港和长滩港将实行一项新政策——向船公司收取新附加费,适用于滞留在码头的进口集装箱。

拜登政府表示,这一新政策是为缓解货船日益严重的拥堵状况。

根据新政策,从今年11月1日起,洛杉矶港和长滩港将针对卡车运输与铁路运输超期的集装箱,向船公司收取100美元/箱的附加费,并且每天增加100美元/箱。

对于卡车运输的集装箱,如果在码头的停留时间超过9天(包括9天),将向船公司收取附加费;对于铁路运输的集装箱,超过3天(包括3天),即向船公司收取附加费。

洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示:“我们必须加快集装箱在港口的流动速度,以减少等候船舶的数量。目前,上述两类集装箱占我们码头集装箱总数的40%。如果能够及时清理这些箱子,码头将有更多空间来处理货物。”

长滩港执行董事Mario Cordero在宣布这一措施的声明中解释说,码头的空间即将耗尽,必须立即采取行动,加快集装箱的流通速度,为即将卸货的集装箱腾出空间。

白宫新闻秘书Jen Psaki周二对CNBC记者说,拜登政府将继续推动解决供应链问题的方法,并计划在本周末的G20峰会上与各国领导人讨论全球商业中断问题。

本月初,拜登政府公布了洛杉矶港和长滩港24小时运营的计划,以解决瓶颈问题,但疏堵效果并不明显。

当前,对于美国商家来说,黑色星期五、圣诞节的年末购物季已经进入了倒计时。

但是,由于受到全球供应链影响,加之港口的大拥堵,美国货品供应大规模受阻,年末购物季能否有充足的商品供应成为了一个大问题。

生产和供应链管理专家、纽约哥伦比亚大学商学院教授Awi Federgruen解释说:“这不仅仅是修复港口,这是一条非常长的供应链的一个组成部分。将加州港口的工作时间延长,减少25%的卸货时间,并不能解决整个问题。”

华尔街见闻此前也曾提及,高盛认为,美国港口根本的供需失衡问题短期内无法立即解决,拥堵可能会在一定程度上持续到至少明年年中。

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