特斯拉选中了加拿大作为其电池扩产计划的“基地”。
11月5日周五，据路透报道，在推进4680电池大规模生产的特斯拉，计划在加拿大建设电池设备工厂，将加大成本更低、续航里程更高的4680电池的生产力度。
报道称，特斯拉是计划在加拿大安大略省的万锦市，建设电池设备工厂。
该市市长透露，特斯拉计划在万锦市建设的电池设备工厂，是特斯拉在加拿大的首座制造工厂。
市长Frank Scarpitti在推特上表示：
我很高兴与大家分享，特斯拉将在加拿大万锦市设立一家制造工厂，加入我们已经强大的汽车和技术生态系统。
该工厂将是特斯拉在加拿大的第一个品牌制造工厂，将生产最先进的制造设备，用于位于世界各地的超级工厂的电池生产。
该市官员Bryan Frois表示，万锦市的工厂今年夏天开始运营，也标志着在邻近的列治文山的另一个工厂的扩建。
2019年，特斯拉收购了加拿大的Hibar公司，该公司生产用于快速电池组装的泵，特斯拉正在为其新的4680电池引入这种泵。
去年，特斯拉高级副总裁Andrew Baglino在电池日活动上表示，特斯拉与Hibar等公司的整合将使他们能够更快地生产电池，并扩大4680电池的生产规模。
Baglino上个月表示，特斯拉将于明年年初开始交付第一批使用4680电池的汽车，但他补充说：“这是一种新的架构，未知的因素可能仍然存在。”
特斯拉目前在加州的试点工厂生产4680电池，并计划在德克萨斯州和柏林的工厂开始生产。但市政府官员随后澄清说，工厂已经开工，而不是计划开工。
4680强在哪里？
华尔街见闻此前提及，特斯拉去年电池日推出的新型电池4680电池，数字46指的是圆柱电池的直径46mm，80则是表示电池的高度为80mm。
相比起此前特斯拉使用的圆柱锂电池的尺寸18650和21700，4680电池的优势体现在电池容量、生产成本和效率。
电池容量的提升原因就在于尺寸的变大，这也不是4680本身的特例，此前的21700电池也比18650的电池容量多50%，4680则是2170的电池容量的5倍（不是能量密度提升5倍），而电池容量的提升也会导致续航里程有所提升（提高16%）。
而生产效率的提升和成本的降低（下降14%）则体现在大电芯上，同样用于75KWh的电动车里面，老版的18650需要7100个电芯左右，2170圆柱需要4400+个电芯，而新型电池4680仅需要950个电芯组成，更少的单体数量意味着PACK时空间利用率提高，同时生产组装需要的时间减少，所以成组效率大大提升。