老兵“帕特·基尔辛格”带领英特尔逆袭，推陈革新的同时多线并进。不仅推出了IDM2.0新战略，发展代工服务，近期准备分拆物联网部门自动驾驶业务Mobileye。
12月6日，据《华尔街日报》报道，英特尔计划分拆自动驾驶业务Mobileye，并且Mobileye将于2022年中通过IPO上市，其估值或达到500亿美元。
此举是基尔辛格为重振英特尔而提出的新举措，其在接受采访时表示：
投资者对自动驾驶汽车的兴趣日益高涨，我们目前还未看到这项业务的全部价值，公开上市有助于解锁Mobileye的潜力。
押注自动驾驶技术
2017年，英特尔以153亿美元收购以色列自动驾驶技术先锋Mobileye NV，为英特尔有史以来规模最大的收购交易之一。
Mobileye由希伯来大学教授Amnon Shashua和 Ziv Aviram创建，曾于2014年在纽交所挂牌上市。当时大多数汽车主要依靠安全带、防抱死制动器和安全气囊来保证乘客的安全。Mobileye制造出“激光雷达”传感器，帮助汽车绘制出道路的三维视图，并与关键系统（包括转向和制动）进行互联。
自从被英特尔收购以来，MobileEye收入增加了两倍。英特尔三季度财报显示，基于人工智能的自动驾驶业务Mobileye营收3.26亿美元，同比增长39%，续创纪录。
通过MobileEye再次上市，英特尔可以从投资者对自动驾驶汽车需求激增中受益。此外，美国IPO市场也一直处于低迷状态，投资者期望新技术的出现。
在组织架构方面，Mobileye团队将继续留任，Amnon Shashua将继续担任该公司CEO。英特尔近期收购的以色列城市出行方案公司Moovit，以及英特尔从事激光雷达开发和Mobileye项目团队人员将归属于Mobileye。
老兵基尔辛格临危受命
今年2月份，盖尔辛格临危受命，担任英特尔CEO，开始重新审视英特尔的运营情况。盖尔辛格承诺投入巨资重振英特尔实力，并建立一个晶圆代工的大型业务。最近几个月，他承诺在未来几年在美国和海外投资1000多亿美元建立芯片厂。
2019年疫情爆发，芯片短缺等问题使汽车制造商遭遇停产危机。盖尔辛格在一次活动中表示，汽车供应商将会成为半导体司重要的客户群体，2030年用于制造高端汽车成本的五分之一将是芯片成本，而2019年仅为4%。
盖尔辛格在投资者压力下加入英特尔，他在上任的几周前，对冲基金Third Point敦促英特尔做出全面的战略改革。英特尔股价在过去几年中几乎没有起色，其市值约2000亿美元，远不敌其竞争对手英伟达。
受Mobileye上市消息影响，英特尔股价周一盘后交易上涨超8%，最新市值为2078亿美元。
