11月30日，A港股汽车板块迎来大爆发。
A股汽车整车、新能源汽车板块快速拉升，安凯客车、一汽解放、江淮汽车、长安汽车、亚星客车等多股触及涨停板，长城汽车、江铃汽车、赛力斯等纷纷冲高。
汽车服务、零部件板块也大幅上涨，特力A、浙江世宝、雪龙集团涨停。
汽车指数获主力资金净买入超30亿元，大幅领先其他行业板块。长安汽车净买入11.95亿元，居榜首，比亚迪净买入5.41亿元，江淮汽车净买入5.18亿元，长城汽车、赛力斯、东风汽车、安凯客车、上汽集团、中通客车、北汽蓝谷均获主力资金净买入。
港股汽车股联动上行，吉利汽车涨近10%，长城汽车涨超8%，小鹏汽车涨超7%，理想汽车、比亚迪股份涨超4%。
今日，一则关于燃油车购置税的传闻引爆汽车板块。据中国基金报周三文章，市场传闻“明年新能源汽车补贴会延续原来50%，燃油车免购置税完整延续”。
国补退坡进入倒计时，车企纷纷出招应对
而在该传闻持续发酵之际，现行的新能源汽车补贴退坡正进入倒计时。
财政部、工信部等四部委发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确规定，新能源汽车购置补贴政策2022年底终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
对此，小鹏、蔚来、长安深蓝、极氪等多家车企先后推出限时保价政策。比如，小鹏汽车宣布在2022年12月31日前完成定金支付的订单，将持续享受2022年国家新能源补贴，不受交付时间影响。
长安深蓝是首家宣布国补退出后给予补贴的车企，上周末宣布凡在2022年12月31日前下定并锁单，且订单满足2022年新能源国补申领条件的客户，2022年新能源国补政策的差额由长安深蓝补贴，其中深蓝SL03增程版车型补贴4800元，纯电版车型补贴1.386万元。
也有车企选择在补贴退坡后涨价。
比亚迪日前宣布，由于新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，叠加原材料价格上涨，公司将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布，但在2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示，明年年初，国内新能源车市将再掀起一轮“涨价潮”，但规模不会太大。
与比亚迪相反，特斯拉此前宣布国产Model 3和Model Y降价幅度为1.4万元~3.7万元，且在11月8日~11月30日，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，购车尾款可减8000元；12月1日~12月31日，购车尾款可减4000元。
汽车制造业营业同比增长8%
另据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2022年1-10月，汽车制造业完成营业收入74858.8亿元，同比增长8%，占规模以上工业企业营业收入总额的比重为6.7%。随着国家稳经济一揽子政策和接续政策措施加快落实、促进汽车消费政策持续显效，汽车制造业累计营收增速较1-9月份有所提升。
中原证券表示，10月受疫情影响汽车市场整体需求有所下滑，但伴随汽车购置税补贴政策的退坡以及高端新能源龙头车企为代表的新能源车降价，11月需求有望增长。自主品牌市占率不断提高，结构制胜，看好自主崛起主线。新能源汽车渗透率不断提高，汽车产业电动化、智能化发展方兴未艾，建议持续重点围绕细分领域龙头布局，电动化、智能化赛道的优质零部件公司。
中信证券表示，2023年是企业新增产能集中开始释放的一年，新能源汽车行业可能面临竞争加剧的局面。整车端，重点看好25万元以上高价格段的电动车市场扩容和智能化的快速演进，以及混动车型在明年需求的爆发。