伯克希尔哈撒韦针对比亚迪的减持行动仍在继续。
2月2日周四，根据港交所披露文件，伯克希尔哈撒韦已于1月27日出售155万比亚迪H股，平均出售价格为226.32港元/股，套现3.5亿港元，持有比亚迪H股的比例从13.04%降至12.9%。
这是今年以来，港交所第二次披露伯克希尔哈撒韦减持比亚迪的信息，也是2022年8月公告巴菲特首次减持以来的第8次。
截至2月2日收盘，比亚迪H股涨0.77%，报收262港元/股，A股跌0.56%，报收302元/股。整体来看，比亚迪股价并未受到巴菲特减持影响。值得一提的是，尽管比亚迪H股在去年暴跌28%，但今年迄今已涨超30%。
公开资料显示，巴菲特在2008年以每股8港元的价格，在港股认购了比亚迪2.25亿股。在随后的十余年间，比亚迪历经浮沉，但巴菲特的持股份额一直没变动过，直至去年8月首次开始减持。
自首次减持以来，巴菲特从未向媒体透露减持比亚迪的原因。但考虑到低廉的入股价格，巴菲特的投资早已赚的盆满钵满。时至今日，巴菲特投资比亚迪的回报率已超30倍。
关于未来减持会否继续，此前文章分析指出，巴菲特一旦对持有时间超长的企业减持，减持就很可能会延续，如持有超过30多年的富国银行就惨遭清仓，强生和保洁持仓也大幅被砍，不过美国合众银行是个例外，在短时间的减持后持续被巴菲特加仓，持仓从2008年末的6755万股增至2019年的高达1.32亿股。
但无论如何，从业绩方面来看，比亚迪的盈利能力目前已得到验证。
比亚迪发布的2022年业绩预期向好，新能源车销量推动盈利大幅改善，净利润同比暴增458%，远超分析师预期。
公告显示，预计2022年净利润160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26%，年度营业收入突破4200亿元。据此计算，四季度净利润预计在66.89亿元-76.89亿元，再创历史新高。
另外，值得一提的是，比亚迪2022年累计总销量为186.35万辆，同比增长208.64%，稳坐全球新能源车头把交椅，这也是国产车第一次超越合资车成为中国汽车市场销量冠军。
此前文章指出，比亚迪整体产能还在继续扩张。年初有消息称，王传福提出2023年销量要保300万冲400万辆，同比去年的186万台提升了61%-115%。
