6月，中国车市促销总体处于高位，市场需求恢复良好。
7月5日周三，乘联会网站公布的数据显示，6月1-30日，乘用车市场零售189.6万辆，同比下降2%，环比增长9%。今年以来乘用车累计零售952.8万辆，同比增长3%。
同期新能源车市场零售63.8万辆，同比增长19%，环比增长10%；今年以来累计零售305.9万辆，同比增长36%。
6月周度零售数据呈现逐步上升趋势：第一周零售日均3.1万辆，第二周零售日均4.3万辆，第三周零售日均5.8万辆，第四周零售日均7.5万辆，第五周零售日均10.8万辆。
乘联会表示，6月初市场需求略有回落，由于去年6月的车购税减税拉动月初销量转移，而今年是正常销售时间，因此月初的下滑很正常；
中旬随着“618”促销活动的开启、地方补贴的发布以及端午节到来的影响，车市热度有所回温。各厂商和经销商为冲击半年目标，积极开展各种促销营销活动，地方性补贴叠加企业半年度冲量双重优惠，支撑终端零售环比持续升温。
日前，商务部办公厅发布了《关于组织开展汽车促消费活动的通知》，商务部将统筹开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动。各地端午前后的汽车促消费的活动已经大面积开展，部分地区开展大量发消费券等辅助措施，进一步提振了端午前后的汽车消费热情。
乘联会表示，目前车市促销总体处于高位，目前看此价格水平对客户有较大吸引力。国六B的RDE政策平稳过渡、经销商和客户对价格预期也明显改善，市场需求恢复良好。
批发市场方面，6月1-30日，全国乘用车厂商批发223.0万辆，同比增长2%，环比增长11%；今年以来累计批发1106.2万辆，同比增长9%；
全国乘用车厂商新能源批发74.4万辆，同比增长30%，环比增长10%；今年以来累计批发352.7万辆，同比增长43%。
6月周度批发数据也是逐步上升：第一周批发日均2.9万辆，第二周批发日均4.7万辆，第三周批发日均6.3万辆，第四周批发日均7.5万辆，第五周批发日均16.4万辆。
乘联会表示，由于国六老款车型的延期销售政策建议明确，因此近期厂商销售比较好。由于去年同期的生产恢复性增长，今年厂商产销在6月的高基数压力明显。但由于出口的贡献，因此月末的增长尤为突出，部分海外出口在月末归集，因此最后一周表现超强；
乘用车市场进入半年收官期，各地方和车企努力冲刺销量的意愿仍较强，因此6月仍是产销环比走势较好的月份。随着新能源的强势增长，市场竞争更加充分，近期上市车型产品稳步提升，销量分化现象更为明显，车企半年市场表现或加速分化。
与此同时，内需对制造大国的供给恢复尚未能提供有效支撑，自主品牌出口强势增长和较好的利润使自主品牌相对合资品牌的优势扩大。
1-5月 中国占世界汽车份额31% 占世界新能源车份额60%
乘用车数据显示，2023年5月，世界汽车销量达到715万辆，同比增长17%；2023年1-5月世界汽车销量达到3,416万辆，同比增长9%。2023年中国车企的世界累计份额达到31%。
乘用车表示，从世界范围角度来看，5月中国汽车市场恢复较好，占世界汽车33%份额。比亚迪和上汽集团等中国车企回升效果最为突出，以丰田、铃木和起亚为代表的亚洲集团表现改善。近两年国际芯片短缺对中国车市的影响较小，反而推动中国汽车出口表现很强，抢占巨大的国际市场供需缺口，获得难得发展机遇。
新能源汽车方面，2023年世界新能源汽车走势逐步走强，1-5月中国占世界新能源车份额60%。
2023年世界新能源汽车走势逐步走强，2023年1-5月的广义新能源汽车销量757万辆，其中混合动力达到186万辆，占比25%。剔除普通混动后的世界新能源乘用车走势更强，1-5月达到466万辆，同比增长42%。
乘用车表示，世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，2022年四季度已经达到17%水平，2023年1-5月达到14%，其中中国新能源渗透率达到27%，德国达到19%，挪威达到71%，美国仅有8.6%，日本仅有3%，因此世界新能源发展的不均衡性极为明显。