虽然新版Model 3可能提升特斯拉的利润，但本季度特斯拉的业绩可能逊于预期。
德意志银行的分析师Emmanuel Rosner在报告中透露，特斯拉在慕尼黑召开的投资者会议上警告，因为全球范围的工厂关停，今年第三季度，特斯拉的产量和交付量都将下滑。
Rosner评论称，目前市场对特斯拉交付量的共识预期是，三季度交付量环比二季度将持平，这种预期存在下行风险。
Rosner还认为，特斯拉三季度的利润也面临风险，因为特斯拉给库存车打折出售，而且节约的成本有限。
特斯拉表示，三季度过后，新版Model 3可能迎来“稳定的”需求。对此Rosner评论称，新Model 3可能有助于特斯拉盈利，因为新版相比老版的售价更高，成本可能更低。
总之，德银仍预计，市场对特斯拉2023到2024年的预期存在一些风险，但德银继续看好特斯拉的长期机会。
Rosner发布报告当天，特斯拉股价在本周三美股早盘一度跌近4.5%，午盘收窄半数以上跌幅，收跌约1.8%，在周二逆市大反弹近5%后回落。
Rosner的报告发布前，特斯拉上周五刚刚在中国开卖Model 3焕新版。出乎市场人士意料的是，新版Model 3后驱型在中国售价25.99万元，比老版贵了近3万元左右。不仅与市场期待的20万元价格相去甚远，与特斯拉今年降价保量的策略也大相径庭。
华尔街见闻•见智研究文章认为，涨价主要是为了迅速消化老款Model 3的库存。
文章指出，在全球范围，特斯拉Model 3和Model Y近一年的产量相较销量高出7.8万辆左右。如果新款model3价格低于老款，那么本就对老款审美疲劳的消费者们将会全面倒向新款车型，甚至出现老款车型退订，这对于库存显然极为不利。
因此文章认为，特斯拉未必是不降价，而是通过新车型的高定价先消化老款车型库存，在四季度交付前，通过价差去库，等新车型开始交付爬坡稳定后，不排除特斯拉推出降价优惠的可能。
特斯拉CEO马斯克在二季业绩会上提到，如果经济环境继续恶化，特斯拉还将继续降低汽车价格来保证销量。
8月中，特斯拉就在中国宣布了下半年的第二轮降价：Model Y长续航版和高性能版分别降价1.4万元，降价幅度在4%。长续航版更是首次降进30万元大关来到29.99万元；Model 3没有直接给出降价优惠，但给予8000元保险补贴，变相降价3.5%；高端车型Model S 和Model X可享受5.4万到7万元不等的价格优惠。
本周稍早中国乘联会公布的预估数据显示，特拉斯在中国的降价见效，8月在中国的批发销量为8.4159万辆，同比增长9.3%，环比激增31%。